YF SONATA F24GDI

Q. 차량 소개를 부탁드립니다 길거리에서 흔히 볼 수 있지만 자세히 보면 정말 보기드문 YF소나타 2.4 입니다. Q. 애마와 관련된 재미있는 에피소드나 황당한 사건, 사고가 있나요? 특별한 사건, 사고는 없었습니다. 다만 지인들이 소나타도 2.4가 있었냐며 신기하게 보긴 하더군요. 다른 YF소나타 모델들과 크게 다른건 없고 굳이 차이점을 선택하자면 GDI 특유의 "갤갤갤"거리는 엔진소리만 조금 유별나네요. 이제는 단종되어 레어템이 되어버려서 그런지 "갤갤갤"거리는 제차가 더욱 애정이 갑니다.

 

80~90km/h 정속주행 연비입니다.

3분 30초간 연비가  18.7km/ℓ에서 19.2km/ℓ로 증가되었습니다.

하지만 도심연비는 대형차랑 별반 다를바 없습니다. 최악.

120km/h 넘어가면 관성운전해도 12km/ℓ, 잘나오면 14km/ℓ 나옵니다.

 

 

 

튜닝한게 없어서 외형상 큰 특징은 없습니다.

색상은 파노라파 선루프의 짙은색과 대비되는 화이트크리스탈 칼라입니다.

순정 18인치 휠이 장착되어있습니다.

 

 

 

2.4 GDI 엔진입니다.

북미 출시당시 평이 나쁘지 않았고 차량을 구입하던 2010년 당시에

국내에서는 2.0터보 출시 계획이 없다고 하길래 2.4모델로 선택했습니다.

하지만 현대자동차는 추후 말을 바꿔 2.0터보를 출시하였죠.

그렇다고 해서 2.4 GDI의 달리기 성능으로 스트레스 쌓인적은 없습니다.

 

 

 

슈퍼비전 클러스터에 패들쉬프트가 장착되어있습니다.

구입당시 생각과 달리 패들쉬프트 실제 사용빈도는 그렇게 많지 않은 편입니다.

 

 

 

K5를 선택하지 않았던 결정적 이유가 인테리어때문이었습니다.

YF소나타는 상대적으로 실내가 넓어보이는 것 같습니다.

순정 네비게이션은 모젠이 아닌 일반 인텔리전트 네이게이션입니다.

실사용시 가끔씩 헛수고하게 만들지만 만족합니다.

 

 

 

듀얼머플러도 2.4 모델을 선택하게된 이유중 하나입니다.

구조변경에 투입되는 시간과 돈을 생각하면...

물론 2.4를 선택해서 세금은 더 많이 냅니다.

 

 

 

주행거리 44,000km가 되었을때 첫 타이어교체를 하였습니다.

새 타이어는 미쉐린 프라이머시 LC, 225/45/18인데

팔방미인 타이어라 적당히 만족스럽습니다.

 

 

 

요즘 현대자동차가 국내소비자를 대하는 태도에 대해 말이 많습니다.

여러가지 안좋은 뉴스를 접하다보니 제차에 대해 신뢰 또한 많이 떨어지기도 합니다.

하지만 뽑기를 잘했는지 잔고장 없이 잘달려주니 이런 부분이 상쇄가 되더군요.

3년간 주행해본 결과 하부에서 올라오는 소음, 고속주행시 불안정성을 제외하고는

특별히 불만족스러운 부분을 느껴보지 못했습니다.

 

내년 초에 새로운 소나타가 출시 된다고 들었는데

앞으로 더 발전된 디자인, 더 좋아진 품질, 더 강인한 차체, 그리고 합리적인 가격으로

국내 소비자를 맞이하는 현대자동차가 되기를 바랍니다.