바람의 중요성

어제 도쿄에 갔다왔습니다.

인천에서 도쿄는 동에서 서쪽으로 가는것이라서 제트기류를 타고 갑니다.

일단 사진 보시죠

사각화면 왼쪽 위에 보시면 TAS 460이라고 되어있습니다.

즉 항공기가 공기속에서 나아가는 속도를 나타내며 단위는 노트이니까 460*1.85=851km/h가 되고

아마 이때는 고도 37000피트=11100미터였으며 음속으로는 마하 0.79정도였습니다.

그리고 GS 586은 그라운드 스피드입니다. 땅에서 볼때 얼마나 빨리가는가.(캐빈에서 화면에 나오는 비행기 속도가 이겁니다)

586*1.85= 1084km/h이므로 차이가 나네요 이유는 바로 밑에칸에 나오는

296/132 입니다. 화살표는 바람의 방향인데 뒤에서 불죠? 즉 296의 방향에서 132노트의 바람(244km/h)의 바람이 밀어줘서

그렇게 빠른 속도가 나올수 있는겁니다. 대부분 동쪽으로 비행하는 항로는 특히나 겨울철에 심합니다.(미주,일본 혹은 동남아에서 인천으로 올때)

반대로 이젠 도쿄에서 인천으로 올때입니다.

똑같이 TAS는 459, 850km/h로 비슷한데, 바람이 앞에서 맞바람으로  291/144(266km/h)가 불어서

속도가 GS 317(586kmh)밖에 안나옵니다. 덕분에 갈때는 1시간 55분이 걸리는데 올때는 2시간 35분이 걸렸습니다.

이것은 좀 극단적인 예외적인 경우고, 실제로 바람에 따라서 비행시간이 차이가 많이 납니다.

기종의 차이는 이것보다 적어요 예를들어 B777같은 경우는 크루즈 스피드가 M0,82니까 만약 저기에 있었으면

갈때는 뒷바람 받으면  1100 올때는 610정도로 30km/h밖에 차이가 안나고 실제 5시간 비행하면 소형기와

5분 정도의 차이밖에 없습니다.

결론: 동쪽에서 서쪽으로 갈때(특히 겨울철) 비행기시간이 길고 지루해도 참으세요