너무나 많은 것을 네게 준 고마운 그랭이~

Q. 차량 소개를 부탁드립니다 10년도 안탄 동생의 누비라-2가 갑자기 뒷바퀴 스프링 지지부가 녹슬어 트렁크를 뚫고 올라와 폐차하게 되었습니다. 중고차를 알아본다고 하기에 내가 타던 ef소나타(2003년식)를 타라고하고 새차를 구매하려로 동생의 큰동서(현대 영업사원)에게 연락했습니다. 추천할 차종을 물어보니 "그랜저 hg-240이 연비도 좋고 성능도 뛰어나니 적극 추천합니다."라고 하더군요. 하이패스와 네비 7인치만 옵션으로 넣고 검정색 그랭이로 콜~ Q. 애마와 관련된 재미있는 에피소드나 황당한 사건, 사고가 있나요? 그랭이를 만나고 너무도 많은 삶의 변화를 갖어왔습니다. 인터넷을 통하여 안면도 없는 분들과 소통하는 방법을 배우고, 자동차 동호회에 가입하여 젊은이들과 자동차에 대한 의견을 나누고, 자동차에 대한 개선방법을 찿아 특허를 출원하고, 자동차 부품을 만들어 인터넷, 동호회를 통해 판매를 하고, 자동차 제조사나 부품회사, 정부기관에 의견을 개진할 수 있게까지 되었네요. 아직까지 아무 탈없이 나의 발이 되어주고 내게 너무많은 것을 선물한 그랭이를 사랑합니다. 간간히 "호구", "가스랜저"라는 핀잔에 기분이 언짢아지지만 배기가스 측정기까지 구매하여 배기가스의 유입 원리를 파악해보니 배기가스 유입에서 자유로울 차량은 거의 없다고 봅니다. 실험에 의하면 와류에 의한 배기가스 유입까지 차단하려면 차량 후미 및 바닥이 완전 밀봉이 되든가 배기관 끝이 뒷범버 끝에서 60cm이상 연장되어야 합니다. 배기가스 문제는 그랭이의 문제만이 아니니 다같이 차량의 실내 유입 배기가스 농도 허용수치에 관한 법이 만들어지도록 관심을 갖어 주시길 바랍니다.

옥외 주차장에 주차시키고 한장 찍었습니다.

 

차량 내부 모습입니다.

제일 맘에 드는 기능은 장거리 고속도로 운전시 크루즈 기능....

 

주유 가득 넣고 속초 다녀와서 시내 주행중입니다.

도로 여건에 따라 연비가 크게 차이가 나게되니 어쩌면 큰 의미가 없겠지요.

 

첫 배기가스 유입에 관한 kbs 뉴스(2011년 10월 20일)를 보고 고안한 첫 작품입니다.

 

배기가스 문제로 고민하는 그랜저 hg 동호회 회원들의 사연을 보고 누구나 쉽게 만들어 부착하도록 고안한 두번째 작품입니다.

동영상을 만들어 인터넷에 올려 회원간 정보를  공유하고 만남을 갖으며 지낸 시간이 벌써 1년이 다되어 가네요.

 

특허청 출원이 등록(실용신안)되어 제품화한 물건입니다.

이 일을 겪고 특허를 손수 출원할 수 있는 방법을 터득하여 이후 5개의 출원을 더 하였네요.

자동차 관련도 있고 다른 것도 있고....

 

뒷범퍼 쪽에서 위 제품을 장착후 찍은 모습입니다.

배기구를 통한 배기가스의 역류는 없겠지요.

 

부밍음을 고려한 또다른 모양의 제품입니다.

 

위 제품을 장착후 범퍼 후미에서 찍은 모습입니다.

 

배기가스의 실내 유입의 원인은 매립형 또는 일반 배기구 동일하게 배기부에서 일부 역류되어 뒷범퍼 안쪽으로 고이게 되고 이것이 트렁크 하부의 미세한 틈이나 구멍 그리고 내기모드시 익스트랙터 그릴의 미세한 떨림으로 생기는 공간으로 유입됩니다.

또, 주행시 차량 후미에서 공기의 와류가 생기고 여기에 혼입된 배기가스가 차량후미(트렁크 뚜껑 미세구멍이나 틈)로 유입됩니다.

작년 11월 24일 국토부 발표에서도 알수 있듯이 수입차량이나 국내차량 대부분에서 유입된다는 것을 알수있지요.

가장 큰 문제는 이를 규제할 어떠한 법규도 아직 없다는 것입니다.

참, 차량 주행시 배기가스 유입을 최소화 하는 방법은 과속을 피하고 외기모드를 사용한다면 안심하셔도 됩니다.

외기모드에선 차량내부 압력에 변화가 거의 없어 트렁크쪽에서 실내로 공기가 유입되기가 어렵기 때문에 배기가스 유입을 걱정하지 않아도 됩니다.

감사합니다.