이제 막 1년 6개월 정도가 된 에쿠스를 소개합니다.

Q. 차량 소개를 부탁드립니다 2012년에 구입한 에쿠스 signature를 소개합니다. 대부분 보배유저들도 잘 아시겠지만, 에쿠스 signature는 북미수출형 기본형 에쿠스입니다. 구입당시 최상급인 ultimate와 가격차이는 $4000불(?) 정도 였으나, 승차인원이 4인승이였던 관계로 5인승인 지금의 signature를 구입하게 되었네요. 배기량은 5,000cc 이며 자동8단 미션입니다. Q. 애마와 관련된 재미있는 에피소드나 황당한 사건, 사고가 있나요? 생각나는 에피소드는 차 구입한지 얼마되지 않아 멕도날 드라이브 쓰루 갔을때 거기 점원이 첨으로 "새차네!, 멋지다!" 라고 말해줌..ㅋㅋ 그리고 신호대기중에 가끔씩 운전자들이 "nice car!"라고 외쳐주기도 하고, 주차장 같은데서 다른 운전자들이 이것저것 물어보기도 합니다. 어떤 운전자가 가격을 물어보길래 6만불이라고 말했더니 마치 "현대에서 6만불 짜리 차가??"라는 표정이었슴. 사고는 아직 없지만, 작은 사고로 거라지에 주차하고 도어 내려오는데 뒷범퍼에 살짝 스치면서 스크레치가 생겼죠. 가슴이 찢어지는듯한 후회..."아..조금만 더 앞으로 댕겨놓을걸"하고.

미국 일리노이주에 거주하는 보배회원입니다.

내차소에 글을 남기는건 첨이네요.

평소 짧은 글이나, 댓글 같은건 가끔식 다는데 이런 장문의 글은 시간상 엄두를 못냈는데 오늘 무슨 발동이 걸렸는지 도전해 보게 됩니다.

사진들이 폰카로 찍은것들이라 별로 좋진 않습니다. 이점 양해해 주세요

나중에 책상위에서 잠자고 있는 DSLR로 한번 멋지게 찍어보도록 하겠습니다.

1. 외관

 내수용과는 우선 라디에이터 그릴이 많이 다르죠? 내수용은 대부분 세로무늬인데, 이건 가로무늬. 기본형이라 가운데 카메라가 빠져 있네요. 크롤으로 너무 번쩍 거리는 그릴과 범퍼에 달려 있는 크롬몰딩은 눈에 좀 거슬리긴 합니다. 신형에서 뺀것은 잘 한거 같네요. 본넷 위에 에쿠스 엠블럼은 딜러에서 달아 줬네요, 원래 수출용은 납작한 엠블럼이 순정입니다.

사진상으론 잘 안보이지만, 뒤에는 엠블럼 대신 현대 마크가 떡하니 있죠. 딜러에 전화해서 물어보니 $200 이면 엠블렘으로 교체가능하다고 합니다. 그냥 서비스차원에서 공짜로 해주면 좋겠구만..ㅋㅋ

2. 실내

넓은게 가장큰 장점이죠, 특히 뒷좌석.

그러나 인테리어는 신형에 비하면 조금 없어 보이긴 합니다. 특히 이 차는 베이지톤으로 되어 있어서 화사한 느낌은 좋으나 때가 잘 타네요. 사실 실내는 인테리어보다 부족한 옵션에 아쉬움을 많이 느낍니다. 파워트렁크도 없고, 뒷좌석 양옆유리창에 쉐이드도 없고 (전동식 쉐이드는 아니더라도 수동이라도 있어야 되는데 이게 없으니 격이 많이 떨어지죠..), 뒷좌석 열선은 되지만 (이건 소나타도 되던데...) 통풍은 안되네요. 대부분 혼자 타지만 가끔식 우리 아이들이 주로 뒷자리에 탈때 더운 여름 통풍시트가 된다면 훨씬 시원할텐데 말입니다.

신형과 비교해서는 안전옵션중에 사이드미러에 표시되는 후측방경보시스템이 없는게 너무 아쉽네요. 도로를 달리다 보면 요즘 웬만한 신형차량 옆을 지나갈때 그 차들의 사이드미러에 딱 점등되는게 왜 이렇게 부러운지..ㅜ.ㅜ

3. 주행성능

일단 운전을 과격하게 하지 않고 주로 출,퇴근 및 업무용으로만 사용하다보니 실제 이 차가 보여줄수 있는 한계치가 어느 정도인지 느껴보질 못했네요. 나름 급가속을 해본건 고속도로 진입할때 가끔 스포츠모드에 놓고 (알피엠 약간 상승, 평소보다 고 알피엠에서 기어변속) 악셀 좀(그래봤자 30%~40%정도로, 아직 풀악셀은 해본적없음) 밟아보면, 큰 차체임에도 몸이 뒤로 휙 땡겨지면서 금새 60마일(100키로)을 넘으면서 쭈~욱 시원하게 뻗어 나갑니다. 보통 신호대기 같은데선 초반 가속이 다른 차보다 좀 굼뜨긴 하나 약간만 속도가 붙으면 가속력이 스포츠가 못지 않은거 같습니다.

최고속은 90마일(145키로)정도로 밖에 달려보질 못했는데 그 정도 까지는 한 손으로 핸들 잡은 상태에서 여유롭게 운전 가능합니다. 지금껏 달리는 능력은 딱히 아직까지는 부족함을 못 느껴봤네요, 그리고 브레이크는 상당히 잘 듣습니다. 이 차를 타다가 다른 차들 잠시 타면서 가장 적응이 안되는건 승차감도 아니고 바로 브레이크 성능이네요. 다른 차들은 상당히 밀리는 느낌듭니다.

후륜구동이라 눈길에서 많이 고생할줄 알았는데, 예상과는 달리 생각보다 훨씬 잘 갑니다. 지금 살고 있는 곳이 겨울에 눈이 자주 내리긴 하지만 (올해는 특히나 많이 자주 내림...), 다행히 언덕이 거의 없어서 눈길 주행에 큰 어려움은 없었습니다. 하지만, 눈길에서 신호대기후 출발할 때 확실히 전륜방식의 차들보다 느리게 가속되긴 합니다.

다시 한번 강조하고 싶은 것은 후륜구동차들도 눈길에 크게 어려움 없이 잘 갑니다. (언덕주행빼고..ㅋㅋ)

4. 승차감 및 소음

에쿠스의 승차감은 뭐 잘 아시는데로 그냥 편안합니다. 특히 뒷좌석 승차감은 포지션이 좀 높아서 안좋다는 얘기를 들었는데, 제가 느끼기에는 이건 뭐 "이렇게 편할수가"입니다. 무엇보다 소음면에서 큰 점수를 주고 싶습니다. 고속주행시 풍절음이 좀 들리긴 하나, 다른 승용차들의 엔진터질듯한 소음과 풍절음에 비하면 이건 아무것도 아니죠. 특히 엔진소음은 공회전시 밖에선 GDI엔진 특성상 겔겔겔하는 소리가 좀 큰듯이 들리나, 8기통의 장점이기도하겠지만, 주행시 엔진소음은 너무 조용합니다. 시내에서나 고속도로에서나 항상 음악들을 때 볼륨은 '3'에 맞춰져 있습니다. 일반 승용차들이 고속도로 주행시 볼륨을 높이는게 당연하지만, 에쿠스에선 그럴 필요가 없죠^^ 어쩌면 고속주행시 조용하기때문에 풍절음이 더 거슬리게 들리는걸수도 있습니다.

이곳에선 요즘 많은 택시들이 하이브리드차량입니다. 그래서 가끔 이용(프리우스, 켐리, 이스케이프 3차종 타봤음)하게 되는데, 하이브리드 하면 연비와 소음 부분을 빼놓곤 얘기할 수가 없죠. 이챠랑들 주행시 정말 조용할줄 알았는데... 이게 왠걸.. 엔진음은 하나도 안들리나 노면 마찰음 그리고 차하부에서 오는 각종 소음들이 일반 개솔린차량과 구분하기 힘들 정도로 많은 소음이 들립니다. 분명 전기모터로 가고 있는데도 말이죠. 이 차들 밖에서는 조용히 주행하겠죠 하지만,에쿠스 실내 정숙함에 익숙해져서인지 하이브리드 차량을 타도 시끄럽게 느껴질 만큼 실내는 조용합니다.

5. 연비

매주 프리미엄 개솔린으로 $65~$70 사이의 기름값이 지출되는데, 평소 저정도(6.8km/L) 나오고. 고속도로 주행이 조금 더 많을땐 18~19MPG (7.6~8km/L) 정도 나옵니다. 5000cc V8 인걸 감안하면 그럭저럭 만족하며, 동급 타회사 차량들 보단 연비가 조금 좋은 편입니다. 현기가 뻥연비가 심하다고는 하지만, 그래도 연비가 나쁜편은 아니네요.  

그래도 잼있는건 이 차 타다가 와이프차(3500cc V6)를 타면 연료게이지가 정말 안움직이는 것처럼 느껴집니다.

6. 맺음

에쿠스 미국서는 내수용 대비 높은 가성비와 상대적으로 낮은 연료비 덕분에 충분히 탈만한 가치가 있습니다.

하지만, 비엠 7시리즈, 아우디 A8 등과 비교시에는 아직은... 실내 소음면에서만 대등할까요?? 그 외 부분에선 아직 많이 뒤쳐지죠. 늘 다른 프리미엄 브랜드들이 만들어 놓은 기술을 흉내 내기에 급급하지 말고, 현기 독자적으로 새로운 기술을 만들어 보기를 희망합니다.

아, 그리고 이번에 새로 나온 제네시스를 오토쇼에 가서 직접 봤는데, 참 맘에 들더군요. 다음차로 신형에쿠스냐, 아니면 제네시스냐를 놓고 고민하게 생겼습니다. 왜 해외에서 굳이 한국차를 고집하냐고 물으신다면, 제 대답은 "비엠5시리즈, 벤즈 이클 타보니 별거 없더라.."입니다. 하지만, 7시리즈나 S클레스는 다르겠지만, 가격이 넘사벽...ㅡ.ㅡ

그래서 애국자도 아니고, 그냥 가성비 때문에 저만이라도 현기차를 고집하게 됩니다, 단 마눌님차는 제외.