아이오닉6N 드라이빙 익스피리언스에서 마음껏 달려봤습니다

 안녕하세요 간만에 글을 쓰네요 ㅎㅎ

 

요새 일도 비쁘고.. 세가족이 된것뿐인데 

 

왜 여유가 없는건지 ㅎㅎㅎ 이제진짜 어른이 됐나봅니다

 

어릴때의 열정은 다 죽어간듯해요

 

그와중에 아직남아있는 열정의 불꽃을 살리기 위해

 

한창수확할 시기에 다 팽개치고 

 

좋은기회가 있어서 지난 10월경

 

 아이오닉6N익스피리언스 행사에 다녀왔습니다.

 

행사는 태안 HMG드라이빙익스피리언스에서 진행됐는데요

 

 먼저 웰컴 식사 야무지게 하구요

 

 RN22 실물로 영접했습니다

 

 바로오늘 시승헤볼 현대자동차 N브랜드의 신차

 

아이오닉6N입니다.

 

아이오닉5N에 이어 여러가지가 개선되었다고 하는데요

 

 일단 초기형대비 디자인도 이뻐졌어요

 

 국산차의 무한한발전을 느낄 수 있는 스펙

 

람보르기니에서도 벤치마킹했다고하죠

 

자랑스럽습니다

 

 아이오닉6N의 인테리어인데요 

 

깔끔한 블랙 인테리어에 레이싱위주의 셋팅이 되어있고

 

엄청난 퍼포먼스에 적당히 타협해 필요한 옵션이 적절하게 들어있었습니다

 

 N핸들은 누가봐도 달리기 위한 차량같았고

 

버튼들을 숙지하려면 꽤 오래 타봐야 할것 같더라구요

 

 트렁크에도 롤케이지가? 장착되어있습니다.

 

 아이오닉6N차량을 간단히 둘러보고 행사장입구도 구경해봤는데요

 

 굿우드패스티벌에서 보던 아이오닉6N드리프트스펙입니다.

 

와이드앤로우 엄청난 떡대에요 아이오닉6N 도 뭔가 노말차량이랑은 달랐는데

 

얘는 엄청 다른차로 보입니다

 

바이퍼가 떠오르는 리어 오버휀더

 

국산차가 맞나싶어요

 캠버각도 지립니다

 

과거의 현대가 아니네요

 

돈을쫒는 차가 아닌 매니아들을 위한차량을 만드는모습

 

정말 좋게보여집니다

 

 N퍼포먼스파츠를 장착한 아이오닉6N차량입니다

 

풀카본파츠에

 

 경량휠

 

 사이드스컷

 

드리프트스펙을보고나서 보니 약간 밋밋해보이긴하지만

 

노말차량과 비교해보면 또 다른 멋짐이 있습니다.

 

 N특화 메뉴인데요

 

써킷 드래그 드리프트 등등 차량의 모든부분을 셋팅할 수 있습니다.

 

배우려면 엄청 오래걸릴거같아요

 

 

 놀라웠던 액티브 사운드

 

외부 스피커가 있어서 다양한 외부사운드를 출력할 수 있고,

 

무엇보다 아이오닉5N대비 스피커 채널이 많아져서

 

더더욱 실감나는 사운드를 선사합니다.

 

내연기관 사운드인 이그니션은

 

팝콘소리 변속소리 정말 실차랑 구분이 힘들정도고,

 

변속충격까지 센시티브하게 묘사했습니다.

 차량을 이것저것 만져보면 정말 신기하고 재미있더라구요 

 

 정지상태에서 이러한 변속 시뮬레이션도 해볼 수 있었어요

 

 

 퍼포먼스파츠들은 이렇게 구성되어있구요

 시승시간이 다가와서 차량배정을 위해 차량으로 왔습니다.

 

여러개의 조로 나누어 로테이션으로 체험하고,

 

한조당 4명으로 구성되었습니다.

 

 저는 유일한 화이트컬러를 배정받았는데요

 

체험이 어떨지 정말 기대가 되었습니다 ㅎㅎㅎ

 첫번째로 일상코스를 드라이빙했는데,

 

에코모드 컴포트로 주행을 해보았습니다.

 

공도에서의 승차감과 주행감을 느껴볼 수 있는 코스였구요

 

보통 하드한 승차감의 N브랜드 차량들과 다르게 

 

아이오닉6N은 수입서스펜션이 장착되었고,

 

드라이브모드에 따라 감쇄력이 즉각적으로 조절되어

 

예전의 모양만 낸 드라이브 모드가 아닌

 

컴포트나 에코에서는 일반차량과 차이없는 컴포트한 승차감,

 

스포츠모드에서는 몸으로 느껴질정도의 딱딱한 승차감을 즉각적으로 보여주었습니다.

 

 

 

 후측방카메라나 어라운드뷰  앰비언트 라이트등의 편의장치도 적용되어있었습니다. 

 

보통 고성능차량은 개발비가 많이 들어가고, 가격책정할때의 마지노선이 있는데,  차량의 옵션이나 기능들을 유지하면서도 가격은 올리지 않기 위해 많은 노력을 했다고 합니다.

 

실제로 데일리카가 아닌 펀카로서 아이오닉6N 정도 스펙을가진 수입차량의 가격을 비교해보면 이보다 낮은 성능의 차량도 아이오닉6N의 가격을 훨씬 넘어버리지요

 

 일상시승을 마친 후  차폭감을 익히는 슬라럼 타겟제동 긴급 회피등의 체험이 진행되었습니다.

 

폭팔적인 가속력과  브레이킹성능은 모터스포츠에 미숙한 저도 어렵지않게 컨트롤할 수 있을 정도 였습니다.

 

 다음은 아이오닉6N드리프트스펙의 택시체험이었는데요

 

전문 드리프트선수분이 아이오닉6N을 드리프트하기 쉽도록 개조된 드리프트스펙을 갖고 드리프트를 하는 체험이었습니다.

 

예전에 g70 드래프트 택시에 타본적이 있는데,

 

내연기관과 동일하게 드리프트를 구현해 냈습니다.

 

불과 몇년전까지만 해도 전동화모델은 드리프트가 불가능하다고 했엇는데,

 

이게 가능해 졌습니다.

 

 조수석이 탑승해보니 드리프트차량들에서 보던 사이드브레이크 래버가 보이네요

 

 액티브 사운드 또한 엄청났습니다.

 

 튜닝도 참 이쁘게 된거같아요

 

 드리프트스펙의 드리프트하는모습

 

 멋졌습니다.

 

 너어무 재밌었어욯ㅎㅎㅎ

 

 증말 멋진차량이었습니다

 

 그다음은 저도 직접 N드리프트 모드를 켜고 원선회를 해보겠습니다

 

 셋팅을 입맛에 맞게 한 후에

 

 

 스탓! 했으나 잭나이프처럼 꺾이기만 하고 되지릉 않네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

 체험을 하다보니 한대 갖고싶다는 생각뿐이네요

 

 

 립스포일러가 아닌 실질적으로  다운포스를 높여줄 수준의 덕다운 스포일러가 장착되어있습니다.

 

근데 또 과하지않아요

 

 간결한 디자인이지만 엄청났습니다.

 

차가너무졸아요 패밀리카로 써도 큰문제 없을듯 합니다.

 

그정도로 에코모드에서 승차감이 괜찮고

 

전기차라 충전비 저렴하고, N이라 주행거리가 긴편은 아니지만

 

노력하면 경제적으로 탈 수 있을듯합니다.

 

와이프만 설득한다면요 

 아이오닉6N을갖고 

 

6을 그리고, 왼쪽오른쪽  다시한번 원을 그리고 후진해서 확꺽고

다시 원을그리고 왼쪽오른쪽

 

또다시 반대로 원을그리고 도착하는 코스인데,

 

이런코스를 저같은 생초보가 조져도 

 

차량이 다 버텨냈습니다

 

 써킷도 마음껏 달려봤는데 

 

운전자가 문제지 차량의 한계는 넉넉히 남아있었습니다...

 

 

 

 

 직선코스에서  마음껏 달리는 드래그도 해봤구요

  이 엄청난 스펙을 가진 차로요 ㅎㅎ

 

 

공도에서는 못해볼 다양한 체험을 드라이빙 태안 익스피리언스센터에서 직접 운전해봤는데요

 

아반떼N은 몇몇 외제차 빠돌이 차쟁이들의 조롱의 대상이 됐지만  분명히 좋은 차량이었습니다. 몇몇 무개념 오너때문일 수도 있습니다 

 

그런데 아이오닉6N은 감히 조롱할 수 있을까요ㅎㅎ

 

그정도로 엄청난 차량이 아닌가 싶습니다. 

 

국산차도 만들면 이런차를 충분히 만들수 있다는게 

 

개인적으로는 참 자랑스럽습니다.

 

엄청 잘 달리고 

 

잘 서고 엄청비싼차만큼 달릴수있지만

 

가격은 훨씬쌉니다

 

단점을 찾아보려고 해도 잘 안보이더라구요

 

물론 저는 차에대해 잘 몰라서 그럴 수 있지만

 

암튼 좋은차임에는 확실했습니다