BMW 4시리즈 M퍼포먼스 풀킷

Q. 차량 소개를 부탁드립니다 아래 소개하겠습니다. Q. 애마와 관련된 재미있는 에피소드나 황당한 사건, 사고가 있나요? 아래 소개하겠습니다.

2013년 10월 30일날 대한민국 1호로 뽑았던 BMW 428i M팩. 그동안 지난 1년간 튜닝한 내용을 간략히 보여드리려고 합니다. BMW는 순정 파츠가 있기 때문에, 그리고 그 순정 파츠의 퀄러티가 아주 우수하기 때문에, 순정 파츠만 사용하게 되더라구요. 외부 업체의 제품은 몬가 군더더기가 많고, 사족을 단 느낌이었습니다.

전체 사진을 보면, 순정 차량과는 스포티함이라든가, 느낌이 약간 다릅니다. 마치 스파이더맨을 보다가 블랙 스파이더맨을 보는 느낌이랄까요.. 에스토릴 블루가 블루 색상 중에서는 카본 파츠나 어두운 계열 파츠가 가장 잘 어울리는 색상이 아닌가 싶습니다. 참고로 제차는 AC Schnitzer 파워킷과 Miltek Sport 배기, K&N 필터의 조합으로 약 300 마력 정도의 성능을 가지고 있습니다.

먼저 그릴부터 보겠습니다. 보통 검정 유광 M퍼포먼스 그릴을 많이들 하시는데, 솔직히 제 느낌으로는 검정 유광이 에스토릴 블루 차량과는 어울린다고 생각하지 않습니다. 더군다나 앞트임이 되어 있는 F3X 차량들의 경우 라이트와 키드니 그릴이 한라인으로 보이게 디자인 되어 있기 때문에, 검정으로 교체되면 라이트와 그릴이 단절되는 느낌이 들더라구요. 그래서 M4 순정 그릴을 선택했습니다. 같은 크롬 테두리에, 안에 더블 블레이드날이 매우 공격적인 느낌을 줍니다.

문제는 그릴에 붙은 M4 엠블럼이었는데, BMW 놈들이 어떻게 오너들의 마음을 알았는지, 너무 쉽게 떼어지게 해놨더라구요. 그래서 간단히 떼고 M만 붙였다가, 너무 작아보인다 하여, 휀다에 있는 엠블럼을 하나 얻어 붙였더니, 비례도 맞고 아주 좋네요. 옆 고정 테두리 삐져 나온 부분도 거의 보이지 않고 좋더라구요.

다음은 아직 대한민국에 저 포함해서 두명 밖에 하지 않은 M퍼포먼스 프론트 스플리터, 4시리즈 앞인상을 완벽히 바꿔주는 아이템입니다. 사제 립 디자인을 아무리 봐도 이만한 느낌이 없어서 뗄려다가 그냥 포기하고 제가 립에 맞추기로 했습니다.  이 스플리터가 없으면, 몬가 턱없는 해골같은 느낌이 들었습니다. 풀 카본이라서 단일 파츠로 가장 고가의 아이템이에요. ㅠ.ㅠ

앞에서 볼때는 낮아보이지 않지만, 옆에서 눈높이로 보면 특유의 상어 머리 단면 디자인으로 인해 스플리터의 뒷부분이 많이 긁힙니다. 다행히 앞은 안긁히니 뭐 상관은 없습니다. 달고난 다음날 바로 긁혀서 .. 아 스플리터는 소모품이구나 라는 생각을 바로 하게 됬죠.  덕분에 못가는 곳이 많기는 하지만, 이제는 경사 각도만 봐도 대략 느낌이 옵니다.

미러캡 역시 카본인데 .. 잘 안어울릴 것 같아서 첨엔 미러캡을 안하려고 했었습니다. 합성해보니 매우 잘어울려서 바로 했습니다. 특이한게, 보통 미러캡이 딸깍 하면서 눌러 끼우는 식인데, 이건 미러를 빼고 안에서 나사로 조여야 됩니다. 도난이 많아서 그렇게 했다고 하네요. 그리고 눈에 잘 보이는 부분은 꼭 정품 카본을 하세요. 퀄러티 차이가 많이 납니다.

그리고 모든 튜닝의 기본 !! 20인치 M 퍼포먼스 휠 ... 출고하고 바로 순정휠과 교환한 파츠입니다. 이전 차량도 타면서 '역시 휠은 한방에 가야한다'는 지론하에 .. 좋은 기회에 한방에 가서 아직 뽐뿌가 없습니다. 아래 사진에 브레이크 로터 사이즈가 375mm입니다. 휠 땜에 오징어됐네요. 휠 밸런스도 예술이구요. 조합된 미쉐린 PSS도 20인치가 가지는 불편함을 최소화 해줍니다.

회심의 무기 사이드 데칼 및 립. 데칼은 많이들 하시는데, 4시리즈에 립은 처음 보셨을 겁니다. 얼마전 M4 파츠에서 발굴해낸 M4 정품 립입니다. M4가 기본적으로 앞뒤 오버휀다고, 사이드 라인이 달라서 잘 맞지는 않습니다. 그래도 잘 맞춰서 고정을 하면, 아래처럼 사이드가 더 빵빵하게 라인이 살아납니다. 만족중이에요.

뒤로 가볼까요. 트렁크 스포일러 역시 정품 카본인데요. 이전에는 K1 본드로 붙였었는데, 이제는 양면 테잎 처리가 되어 있더군요. 근데 이게 잘 떨어집니다. 첨에 고정할때 좀 고정을 해놨어야 되는건데 ... 조수석 쪽이 약간 떨어졌어요. 언제 날잡아서 다시 고정을 해야겠어요. 역시 순정이 퀄러티가 좋습니다.

뒤퓨져는 가장 신경쓴 부분 중 하나였는데, 가운데 날 부분을 유광 도색할 경우 가운데로 너무 시선이 가서 .. 저같은 경우에는 도장을 하지 않았습니다. 사이드립과 뒤퓨져의 재질이 같습니다. 색상도 중요하지만, 튜닝에서는 재질의 통일성도 매우 중요한 것 같습니다.

얼마전에 한 밀텍 스포츠 배기, 배기라인 진짜 깔끔하고, 특히나 성능이 엄청나게 올라갔습니다. 팁은 BMW M퍼포먼스 80mm 크롬 팁입니다. 원래 BMW M퍼포먼스 90mm 카본팁을 해봤는데, 약간 팁이 죽는 느낌이어서.. 크롬으로 교체하고 대신 BMW의 레트로 스타일을 살려 뒤로 살짝 뺐습니다. 올드카의 이미지를 현대적으로 해석한 느낌이 들었습니다.

제차는 앞유리와 문짝유리만 70% 로, 뒷유리와 2열은 틴팅이 되어있지 않습니다. 언젠가 7시리즈 하바나 색상 차량이 지나가는데, 틴팅이 전혀 없었거든요. 너무 멋지더라구요. 이런 약간 유럽 감성으로 .. 틴팅을 하지 않으려 했으나, 열차단은 해야겠기에 .. 적외선 93% 차단되는 V쿨로 했습니다. 그래서 안이 많이 보이지만, 오히려 더 좋은 것 같아요. 유행을 쫒기 보다는 감성으로 접근하면 좋겠습니다.

외장 튜닝의 마지막은 역시 비머베르크 컴피티션 정품 스티커 !! 튜닝에 정답은 없지만 레퍼런스는 있다고 생각합니다. BMW 디자이너가 해놓은 디자인들 아무나 쉽게 할 수 없다는 걸 튜닝하면서 항상 느낍니다. 튜닝은 구매가 아닌 정성이라고 생각합니다. 이상 지난 일년간의 정품 파츠 튜닝을 소개해 봤습니다. 실내도 보여드리고 싶은데 뭐 하나가 안와서 조만간 다시 한번 업데이트 하겠습니다.

http://cafe.naver.com/bimmerwerks