제 생각이지만 한번 적어봅니다.

15년식 엑시언트 H 엔진이죠? 뭐 어떤 엔진이던 상관은 없지만 

올라온 기사를 보니 EGR 밸브, DPF, 인터쿨러, 인젝터와 나중에는 엔진까지 교체했고 현대 하이테크팀에서도 전혀 몰랐다니 이건 엔진 문제는 아닌듯 싶습니다. 제가 물건을 고치는게 취미에다가 자동차 정비도 해봤습니다. 늘 느끼는거지만 문제는 박병일 명장님처럼 정비에 도가 튼분이 아닌이상 생각보다 찾기가 어려워요. 요즘차야 진단기 꼽으면 대충 문제의 원인은 나오나 안나오는것도 있습니다. 

엔진을 교체했을때 엔진을 포함한 모든 엔진 관련 센서 모듈까지 교체했나요? 그런대도 문제가 계속 있고요? 연료 계통도 싹다 갈았나요?

그러면 생각되는건 센서류 밖에 없네요. 어쨌든 엔진이 제대로 구동이 안되서 출력이 원하는 값이 안나오고 연비가 떨어진다는 뜻이잖아요? 

혹시 분사 타이밍이 잘못된게 아닐까요? 크랭크 각 센서, 캡 각 센서이나 다른 엔진 관련 센서들도 전부 교환하셨는데도 저러나요? 

자동차는 수학과 같습니다. 수학 풀이를 하다가 보면 과정이 중간에 틀리거나 하면 그 틀린점을 찾는거는 수학 전공자도 힘들어요. 그냥 지우고 다시 적는게 쉽습니다. 차도 정말 아무것도 아닌것 같은게 고장나서 차 전반에 문제가 생겼다면 그걸 찾기란 매우 어려운 일이죠. 

일단 엔진 문제는 아니라는걸 확인했고 EGR이나 DPF 같은 엔진에 영향을 줄 후처리 장치도 교환해도 문제가 지속되고 인젝터나 혹시 다른 연료 계열도 교환 했다는 가정하에 센서류가 의심되네요.

저도 예전에 뭐 제차는 아니지만 정비 교습 받았을때 에어서스가 나간 문제가 있었는데 진단기는 아무런 정보도 안주고 에어 컴프는 강제 연결해서 돌리니 잘 돌아갔으며 에어 샵도 멀정했습니다. 보아하니 제어 모듈에 문제가 있었더라고요. 이런건 회로도 봐야지 아는데 그래도 문제 해결하리라 장담 못하죠.

뭐 현대에서 가장 차 잘 정비하는 하이테크팀이 1주일이나 확인해도 못고쳤다면 차를 통으로 교환 받으시는것이 제일 편할듯 싶습니다만 그게 불가능하면 한번 센서류나 와이어링을 알아보세요. 

진짜 차나 전자기기 고치면서 알아냈는데 정말 사소하다 못해 진짜 별볼일 없는것 같은 부품 하나가 모든 문제의 원인일수도 있습니다.

그리고 한가지 더 추가하자면.. 과거의 차량은 기계식이죠. 기계식 차량은 그걸 형성하는 기계류만 다시 조아주고 어긋한 위치 바로 잡아주면 됩니다. 물론 브러쉬 같은 소모성 부품은 갈아주고요.

근데 요즘 전자식 차량은 센서가 가장 중요하죠. 기계가 센서로 변경되었습니다. 컴퓨터라고 생각하시면 되는데 컴퓨터가 오류나면 뭐해요? 갖다 버리잖아요? CPU 따서 교환후 실리콘 두르고 HDD 뜯어서 안에 디스크 갈아버리는 사람 없죠?

센서가 과거 기계가 하던걸 대처했으니 센서가 아닐까 조심스럽게 유추 해봅니다. 센서 모듈 한번 알아보세요.

그리고 박병일 명장님 한번 컨택해보시는것도 좋아보이네요. 애초에 그분은 승용차를 주로 다루지만 어떤 조언 정도이나 문제 해법을 주실지도 모릅니다. 대한민국 차량 정비의 1인자 이십니다.

https://gsw.hyundai.com

여기는 현대에서 제공하는 차량 정비 관련 사이트입니다. 

여기서 회원가입하시면 차량 정비, 부품, 도면 무료로 다나와요.

년식, 모델만 선택하시면 전부 다 나옵니다. 

빨리 해결되셨으면 좋겠네요.

마지막으로 뇌피셜이지만 혹시 엔진에 문제가 있었는데 교환했지만 센서는 보호 모드? 같은걸로 출력 제한한것이 아닐까요? 지금도 엔진에서 매연이 나오고 그런가요? 센서도 리셋해야하는거 아닐까요? 한번 답답해서 적어봅니다