트럭/버스/중기

굳이 따져보자면 ㅋㅋㅋㅋ

19.03.08 15:05

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https://main.bbmuseum.co.kr/community/truck/l8gq608a5c

원래 항/해/철 계시판에나 등록되어야할 글이지만 오늘 만큼은 특별히 선박엔진에 대해 간단하게 끄적여볼까 싶습니다.

제가 원래 기계라면 환장해서 선박에도 관심을 두어서 잘은 아니라도 조금은 알고있는 부분에 대해 말씀드리자 합니다.

일딴 링크 주신게 현대중에서 자체 개발한 중형 디젤엔진인데요 현대는 예전부터 독일 MAN B&W 디젤 엔진을 라이센스해서 제작했어요. 선박 엔진이라는게 상식이지만 보통 물건이 아닙니다. 트럭 엔진이 잘해봐야 20리터 요즘은 16리터가 최대치죠. 근데 이런 괴물들은 발전소나 선박 같은 용도로 사용되기에 엔진 중량만 2,300톤이 넘고요 높이는 4층 건물 수준이에요. 국내 기업중에 선박용 엔진 제대로 만들던게 STX 중공업이였는데 아시다싶히 지금은 망해버려서 :/

고마력차보고 외죄똥차님이 과연 어떻게 할까 했는데 차라리 K2 흑표 전차의 1,500마력 두산인프라코어 엔진을 비유로 했으면 그나마 덜 웃긴데 선박엔진을 같은 선상에 놓으시고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 빵 터졌네요 ㅋㅋㅋ 그리고 3만 마력이 과연 한국 조선사에서 탑제한 가장 고성능 엔진일까요? 현대중은 이미 2006년에 MAN랑 기술제휴해서 10만 마력 엔진 시대를 열었어요. 이 MAN이 선박 디젤의 본좌인게 일본 조선사 (스미토모, 미츠이, 유니버셜, 미츠비시)이나 중국국영조선사도 전부 사용하고 국내 빅3 조선사 (현대중, 삼성중, 대우조선해양)도 전부 라이센스해서 사용해요. 요즘 LNG 엔진으로 바뀐다니 뭐니 하지만 아직까지 디젤 엔진을 사용하기에 거의 대부분이 MAN꺼 사용합니다. 핀란드의 바르질라도 109,000마력 엔진을 개발해서 머스크 컨테이너선에 장착하고요. 솔직히 선박도 대형으로 갈수록 엔진의 부하가 덜어진다고 하네요. 세계 최대 크기의 79년식 ULCC 유조선 Seawise giant도 미츠비시 보일러에 스미토모 터빈으로 고작 5만 마력이고요 예전에 가장 크던 현대중 벌크선인 86년식 Berge Stahl도 MAN 엔진으로 고작 2만7천 마력이지만요.

니미츠 항공모함은 원자료 2기로 4개 증기터빈을 돌려서 26만 마력을 발휘하기도합니다 ㅎㅎㅎ. 그리고 선박엔진은 기본 최고회전수가 100rpm만 허용되는 초저속 엔진이에요. 이걸 훨씬 작고 회전수 높은 상용차 엔진에 비교하시다니 ㅋㅋㅋㅋ 감히 저같은건 생각지도 못한 발상이네요 ㅋㅋㅋ 그리고 저 파란색 스카니아 오너분이신 김진님에 의하면 구배도 잘올라가고 연비 나쁘지만 후회 없이 만족하신데요. 오너분이 좋다는데 님이 무슨 참견인가요? 그리고 자기차에 만족하면 그걸로 된거에요. 왜 여기까지 와서 매일 그런 글이나 올리시는지.. 거기에 정치랑 엮는건 뭔지 이해가 안되네요. 제가 무슨 종복 좌빨로 보입니까?? 남이 볼보 좋으면 타는거고 벤츠 좋으면 그거 타는거입니다. 님이 돈대주듯이 말하지 마세요. 어쨌든 오늘 웃긴 글 잘봤습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 웃음으로 기분 전환되서 좋네요 ㅋㅋㅋㅋ 혹시라도 몰라서 그러는건데 만약 엑시언트 안티이시면 굉장히 효과적이라고 말씀드리고 싶습니다 ㄷㄷ

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아 그리고 제가 저번부터 쪽지 확인 부탁한다고 했는데 그건 왜 안해요?? 님 블라먹은 글 구글 캡쳐된거로 찾아봤는데 제 닉네임까지 거론해서 저랑 대화 엄청 하고 싶은 모양이더라고요. 제가 댓글 잘 안다는게 여기서 언쟁 안한다고 약속한것도 있고 또 댓글로 키배하면 다른분이 보실때 눈살찌풀여지고 폐를 끼치는것 같아서 안하는거에요. 저 말잘해요^^ 저한테 하실 말씀 있으시다면 여기 계시글로 하시지 마시고 쪽지로 하세요 :)

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