춘천터미널의 강원고속(13)
한국에서는 수평 와이퍼보단 수직 와이퍼를 주로 쓰는걸로 아는데요 관광버스들 빼면 거의 다 수직 와이퍼를 사용하더라고요. 그런데 프리미엄 고속버스중 시제차때 수평 와이퍼로 공개되어서 수평 와이퍼를 쓰는가 싶었던데 정작 서비스에 들어가니깐 수직 와이퍼를 쓰더라고요. 그런데 또 수평 와이퍼도 쓰는 차들도 보이고 고속버스 회사 마다 다른가 싶었는데 그것도 아니네요.
수직 와이퍼가 유지 보수 비용이 적게드는 2분할 전면 유리창 때문에 그런걸로 아는데 요즘은 고속버스에서도 수평 와이퍼를 뽑는 추세인가요? 아님 프리미엄 버스 한정으로만 수평 와이퍼를 쓰나요?
참고로 유럽이랑 일본은 수직 와이퍼는 사라진지 오래인 반면 북미는 여전히 수직 와이퍼 2분할 전면 유리를 사용합니다.
여긴 아예 수평 와이퍼 옵션도 없어요. 다만 노바 버스이라는 노선버스 생산 업체에서 수평 와이퍼 차량을 선보여 판매하고 있더라고요. 근데 웃긴건 노바버스만 그렇게 생산할뿐 나머지 메이커는 여전히 2분할 창문의 수직 와이퍼입니다.
검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.
검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.
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라솔
불뿜는소방차
수박씨발려나
꿀또리
데모크라시
총알탕한뚝배기
폴스파파
안물러줘
카레라쥐티
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