일본의 변태적인 여객선.

 

겉모습은 별거없어 보이는데 이녀석의 속도를 보면 ㅎㄷㄷㄷ 함. trial speed 32.04 knot 찍고 service speed 30 knot 로 만든놈임

 

실제 AIS 찍어보거나 레이더 벡터 찍어보면 28~29 knot 로 다니는걸 볼수있음.(가끔 조류빨 + 바람빨 받으면 30 이상 찍기도 함)

 

 

스펙은 이럼. 길이 224m 폭 26m. 겉으로 보이는 톤수를 중시하는 우리나라 여객선사에서 좋아하는

톤수인 총톤수는 34,000 톤 정도. 자매함은 Akashia 얘도 똑같이 겁나 달림.


우리나라 국내선에서 운항중인 여객선중 가장 큰 여객선이 씨월드 고속훼리의 퀸메리 인데

총톤수 30,000 톤급. (일본에서 중고도입) 이녀석도 최고속이 25 knot 임.

 

 

이렇게 생긴 녀석이고

 

 

스펙은 이럼..


아무튼 제주 목포 운항하는 퀸메리보다 더 큰배가 더 빠른속도로 댕김. 뻥스펙이라고 키보드 워리어들이 말할수도 있는데

 

AIS 를 찍어보거나 레이더 벡터 찍어보면 현재도 평속 29 나트 이상 찍고댕김. 속도만 보면 에게?

할수있지만 대형선박이 이정도 속도를 내는건 군함밖에 없음. 군함중에서도 구축함, 순양함 이나

이런 속도가 나옴. 그리고 군함도 이 속도가 만만한 속도는 아님.

아직도 얼마나 빠른지 감이 안오신다면....

 

 

과거 제주 완도를 운항했던 한일고속의 쌍동선체 워터젯 고속선인 한일 블루나래 이녀석과 같거나 

 

조금 더 빠르게 운항한거임.

이걸 보고도 감이 안온다? 그럼....

 

 

세종대왕급 이지스함. 얘보다 빠름. 심지어 세종대왕급 이지스보다 만재배수량 기준으로 보면 3 배 이상 크기임.


왜 이런 미친속도가 나오는가 알아보니

 

 

이중반전 프로펠러를 도입... 거기다 CPP.... 소음은 크겠지만 그건 알바 아니고 그냥 속도에

몰빵한 배....


저 선박 건조에 관련 기술이 사용된 기술 링크.
https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/e416/e416338.pdf

결론... 일뽕 이런게 아니라 참 특이한 놈들이다....