미국의 철도 - VRE

새해가 밝았습니다.

여러분 모두 새해 복 많이 받으시고 한 해 힘차게 나아가세요.

 

오늘은 버지니아 주의 통근열차인 VRE(Virginia Railway Express)를 소개하려 합니다.

VRE는 버지니아 근교를 연결해주는 통근열차였지만 프레데릭스버그(Fredericksburg)라인과

공항까지 연결되는 매너서스(Manassas)라인을 통합하여 워싱턴 DC까지 연결하고 있습니다.

 

VRE는 1984년 주 정부가 버지니아 주 외 근교를 연결하는 통근열차의 가능성에 대한

논의를 하였고 1988년 북부버지니아교통국(NVTC)이 계약을 체결하고 그 자리를 맡아

1992년 VRE를 설립하였습니다.

 

하루평균 약 17000여명의 승객이 VRE를 이용하고 있으며 노선 길이는 총 145km입니다.

VRE의 노선은 3개로, 메인라인과 프레데릭스버그라인, 매너서스라인이 잇습니다.

 

VRE의 한 편성입니다. VRE는 총 4종류의 기관차와 2종류의 객차가 있는데

F40PH, RP39-2C, MP36PH, F59PHI 이렇게 4 종류의 기관차와

니혼샤료(Nippon Sharyo), 봄바르디어(Bombardier) 산 객차가 있습니다.

 

이젠 조금 친숙해지려는 F40PH입니다. 약 3200마력을 내고 최고시속은 166km/h입니다.

신도색을 해서 그런지 왠지 번쩍번쩍하는 느낌이 듭니다.

F40PH는 북미에서 방방곡곡을 누비는 기관차로 대표적으로 미 캐나다 열차인

비아레일(Via Rail)에서 눈부신 활약을 하고 있습니다.

 

1995년 10월 20일, VRE가 EMD에서 구입한 RP39-2C입니다.

약 2300마력을 내고 최고시속은 약 150km/h입니다.

 

VRE의 새 견인기인 MP36PH입니다. 칼트레인(Caltrain), 메트라(Metra)등에

이미 도입되어 운용중에 있고 VRE도 최근에 EMD로부터 구입하였습니다.

약 2930마력을 내며 최고시속은 174km/h입니다.

 

F59PHI입니다. 약 3200마력을 내고 최고시속은 177km/h입니다.

VRE의 또다른 도색을 띈 기관차와 객차입니다. 이미 여러 철도회사에서 활약중이며

대표적으로 코스터(Coaster), 퍼시픽 서플라이너(Pacific Surfliner), 메트로링크(Metrolin)

등에서 도입하였는데 기관차와 객차 도색을 모두 똑같이 도색하여 도입한건

이례적인 일이라 볼 수 있습니다.

 

봄바르디어 산 객차입니다. 봄바르디어 산 캡카는 이미 여러 철도회사에 도입되었습니다.

 

니혼사료 산 캡카입니다. VRE 역시 캡카를 채택하였습니다.

캡카는 자체 구동력은 없지만 반대편의 기관차를 컨트롤 할 수 있는 운전실이 딸린

객차를 뜻합니다. 미국과 캐나다, 독일 이외에도 여러 나라에서 채택하여 운용중에 있습니다.

 

VRE의 객실 내부입니다. 특이하게 1층과 2층이 뻥 뚫려 있습니다.

메트라나 메트로링크 객실과 비슷합니다.

 

석양을 등지고 달리는 VRE.

 

 

 

 

 

 

 

VRE의 열차들이 담긴 영상들입니다.

 

다음편은 댈러스의 통근열차인 TRE가 연재됩니다.

감사합니다.

 

 

 

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