★ 증기기관차의 역사 (조지스티븐슨-세계최초의 증기기관차) ★

원문 내용 : http://inventors.about.com/library/inventors/blrailroad7.htm

원문 해석 : 폭주전차

조지 Stephenson - 첫번째 증기 기관차 엔진

Wylam마을은 하루에도 몇시간동안이나 석탄을 수레에 적재하는 일을 하였다. 이 수레는 말이 끌고 운반했는데, 당시에 증기기관차를 이용한 운반이라는것은 단지공상가의 꿈에  지나지 않았다. 조지의 첫번째 하루일당은 2 페니 였다. 이웃사람의 소유인 암소떼들을, 먹이는 것이 허용된 도로를 따라서 꼴을 먹이는것이 일이었다. 궤도전차 도로 에서 멀리떨어진, 석탄차량의 길에서벗어난 지점에서 소들을 지켜며 바라 보았고, 또한 하루의 일과가 끝나고 석탄차가 사라지면 소우리의 문단속도 하였다.

 오래된 광산이 페광되어 문을 닫자 스티븐슨의 가족들은 새로이 문을연 Dudley 광산 근처로 이사를 하였고 그들의 아버지 로버트는 기관사(fireman)로 일하게 되었다.  조지Stephenson이 이광산에서 첫번째 한 일은 피커(picker)로 알려져있다. 그의 임무는 석탄사이의 불순한 돌들(쓸수없는 석탄)을 제거하는 것이었고, 일 당 6펜스를 받았지만, 승진 후에는 일 당 18 페니의 오른 임금을 받았다.

현제 런던 과학박물관에 전시중인 스티븐슨의 [로켓호]

시간이 지남에 따라 석탄이 고갈되어 문을닫고, 새로운 광산이 문을 여는 몇년동안, 조지스티븐슨은 여전히 집에서 머무르고 있었다. 하지만 그는 15세가되는 때에 예전에 일하던 Folly's 가 문을 닫자 Mid Mill Winnin 이라 불리는 새로운 광산을 찾아가서 기관사로 승진하여 일할수 있게 되었다. 그가 2년을 일하는동안 그곳이 문을닫자 Throckly 교량 가까이에 위치한  새로운 광산으로 이주하여, 주 당 12실링의 오른 임금을 받고 일하였다. 그의 다음 직장은 양수 기계가 건립된 Water Row라 불리는 새로운곳이었다. 그의 아버지는 기관병으로 그의 밑에서 일했는데,그때 그의 나이가 17 이었고,  plugman과 엔지니어를 담당으로 둔 곳에서 일하였다. 그당시 그는, 그의 엔진지식를 위해서 전문지식을 지나치는 우를 범하지 않았다. 광산에서 일하는 다른 인부들은, 일이없을때면 술을 마시고 의미없는 스포츠를 하면서 시간을 보냈지만, 조지는 엔진의 지식과 그것에 관한 특색을 알아내기위해서 그의 엔진부속을 관찰하며 돌보곤 했다. 이 방법에 의하여 그는 그의 엔진에 철저하게 익숙해졌고, 만약에 어느순간 문제가 발생하면, 탄갱의 기술 부장의 도움없이도 그것을 조정하고 고칠 수 조차 있게되었다. 이시기에 (기회가 없었기 때문에), 조지 Stephenson은 성년이 되어서까지 오랜기간, 편지조차 읽을수 없어서 매우 고통스러워 하고 있었다. 그의 첫번째 기초교육은 Robert Cowen이 새운 Wallbottle 마을에 있는 야간 학교에 다니면서부터 였다. 그는 한주에 3일 밤을 철자법을 가르치고 독서를 하는 그의 수업을 위해 주 당 3 페니를 가지고 갔다. 어려운 상황에도 불구하고, 끝까지 참고 일하며 열심히 공부한 조지는, 18세에 자신의 이름을 쓸 수 있었다.

(이아래는 해석중 입니다. ㅡㅡ;;)

1799년이되자, 그는 Newburn에 있는 다른 야간 학교를 갔다. 그의 교사는 조지에게 산수를 가르친 앤드류 Robinson이었다. 그가 합계 운동에서 채택한 그의 여가 시간 동안에 Robinson 에의한, 그리고 그의것을 위한 합계의 검사 그리고 신선한 공급을 위한 주인에 그의 슬레이트에서 수교된 저녁에서 그를 학문 놓으십시오. 조지의 임금은 지금 £1 los에 도달했다. 6d. 2 주일간 당 t2에. 이것에 그는 그가 채택했었던 구두 만들기 추가했다, 와 단화 mending를 위한 그의 가득액을.

1804년에, 그는 스코틀란드에, 볼턴 & 와트의 엔진의 한을 의 책임을 지기 위하여 도보로 걸었다. 그는, Killingworth에, 그가 가기 때문에, 년의 휴무 후에 도보로 돌려보내고 일에 제동수로 Moore 서쪽 구덩이에 드는 엔진에 빨리 이었다.

1807년에, 조지 Stephenson는 미국에 이주에 숙고했다; 그러나 빈약한 너무 찾아내 그의 프로젝트를 포기하기 위하여 통행을 지불하는 것은, 강박되고. 그의 가득액에 그 때 그는 구성하기 위하여 시계와 시계의 고치고, 노동자의 아내를 위한 옷의 그만두기 추가했다. 따라서 이 정력을 하고 엔지니어가 불렸다 불굴 남자는 지식에 있는 전진을 위해 그가 맨 위 엔지니어로 또는 탄갱에 plugman 증진될 때까지, 인내하고 일한다.

그것은 이니까 조지 Stephenson, 그의 첫번째 기관차의 건축에 관하여 세트 세 대략 20 이었다. , 좋은 숙련되는 노동자의 원하가 중대한 결점이기 진술하는의 앞에 우리 때문에. 우리에서 보이는 것을 현재에의 장려한 재능이 있는 기계장치의 아무도는 발명되었었다 기계 물색하지 않는다. 저 이른 기간에 엔진의 각 부속은 말편자가 인 때 손으로 하고, 모양으로 망치로 쳐져야 했다; 그리고 죤 Thorswall, 탄갱 대장장이는, 그의 주요한 노동자이었다; 그리고 과 싸울 것이다 이 불리 및 어려움 전부에, Stephenson 씨는 인내하고 마지막으로 그의 첫번째 기관차를 완료했다.

10 달의 노동 후에, 이 기관차는 1814년 7월25일 에 Cillingwood 철도에 완료되고, 있고, 시도되었다. 400개 그리고 50개 피트에 대하여 것의 상승하는 급료에, 이 엔진은 당기기에 성공했다, 가루 시간당 마일에 대략 적재하고, 8 30 톤의 무게의 수레를 이 기간까지 이제까지 건설되었었던 성공적인 작동된 엔진인 후에. 불렸다 "Blusher."에게  이것은 개선이고, 더 실험에 발명자를 격려했다. 모든 보는 것은 증기, 그의 두번째 엔진, 1815년 2월 28일 날짜가 기입된 특허를 건설하기에 관하여 놓인 조지 Stephenson 생성에서 이용된 연료의 연소 촉진에 있는 증기 돌풍의 그의 첫번째 엔진 및 경이롭 효력의 빗나가게 한다.