티구안 같이 생겻지만 태생이 다른 투아렉 캐나다 오너의 시승기

항상 눈팅만 하다가 이렇게 처음으로 내차소에 글을 써보네요. 처음이라 서툴지만 너그럽게 읽어주시면 감사하겟습니다. 꾸벅 꾸벅. 

처음올리는 글에 ㅜㅜ 비난 댓글이나 욕은 삼가해주세요... 

27살 캐나다 토론토에서 서식중인 직장인 입니다. 동생 티구안처럼 생겨서 까이고 비싼 폭스바겐이라서 까이는 투아렉을 소개해볼까합니다. 

5개월전 따끈 따끈한 신차로 뽑은 2014 VW 투아렉 TDI 3.0 바이터보 디젤입니다. (벌써 2만키로 뛰엇네요...)

페리전 마지막 겨우 남은 신차를 찾아서 좋은딜? 로 구매하게 되었습니다. 신차가격 (캐나다에 잇는 풀옵션 트림 execline 기준)은 66,000 달러 엿지만 엄청난? 무려 9000불에 가까운 디스카운트를 받아서 58,000달러(택스 미포함)에 딜을 받앗습니다. 택스, 틴팅, extra warranty( 6yrs 140,000km)를 추가 해서 지불한 비용은 63,000달러였네요. 한국에서는 무려? 8천 3백만원 ? 라는 신차가격을 자랑하는 투아렉을 이렇게 좋은 가격에 구매 할수 있어서 운이 좋았던것 같습니다. 

마지막 순간까지도 Benz ML350 Bluetec이랑  Bmw x5 3.5 Diesel은 천만원 정도 비싸고 카이엔 디젤은.... 옵션질 하면 엄청나게 가격이 뛰기 때문에 처음부터 고려 대상에서 뺏어요 ㅜㅜ고민 끝에 포르쉐 카이엔이랑 쌍둥이라는 이유 하나만으로 투아렉을 선택햇네요. 브랜드에 대한 아쉬움은 있지만 차량 자체에 대한 불만은 0% 입니다ㅎㅎ 

지금까지 소유한 차량 +1달 이상타본 차량 입니다. 

2006 Infiniti M45 

2006 BMW E90 330i  6-speed automatic

2009 Mazdaspeed 3 6-speed manual

2010 VW CC 2.0T DSG

2012 BMW Z4 3.5si  6-speedManual 

2011  Audi S4 7-Speed Double Clutch

2013 Mercedes Benz S63 AMG

1990 Mazda Miata 1.6 5-speed manual

2001 Mazda Miata 1.8 6-Speed Manual 

2014 Porsche Cayenne S 4.2 TDI 8-Speed Automatic

2015 Porsche MacanS Diesel 7 PDK

아직 많은 차를 타보지는 못했지만 5개월동안 20,000km를 타면서 느낀 그대로 시승기를 써볼까 합니다.  

부족한 부분이나 틀린 부분이 있으면 너그럽게 이해해주세요 :) 

-무게와 운동신경- 점수: 4/5

무려 2.5톤에 가까운 몸무게를 자랑하지만 생각보다? 민첩한 운동신경을 보여주는거 같네요. ML350보다는 운동신경이 한수 위라고 느꼈어요. 

하지만 3.0 디젤엔진은 2.5톤에 가까운 투아렉을 끌기에는 조금? 부족한거 같네요. V8 TDI 정도는 들어가야 마음놓고 쏠수 있을거 같아요. 한국에서도 페리 전까지는 4.2 TDI가 들어왓는데 페리후 모델은 아쉽게도 안들어오네요. 북미에서는 V8 4.2TDI를 팔지를 않네요 ㅜㅜ 잇엇더라면 선택 햇을텐데요. 카이엔과 같은 플랫폼을 쓰기 때문에 카이엔 디젤과 비슷한듯? 하지만 카이엔과 달리 뎀핑 조절 기능이 없기 때문에 카이엔 보다는 한수 밑으로 생각합니다. 

-엔진- 점수:4/5

엔진은 3.0 V6 Turbo Diesel에 출력은 240HP, 550 N-m라는 어마어마? 한 토크를 자랑하네요. 그러나 차량 무게 때문에 실제로 느끼는 토크빨은 그다지 다가오지는 않습니다.  0-60? 80KM까지의 순간 가속력은  상당합니다 (토크+ 4륜? 떄문이라 생각드네요.) 하지만 그후 차량을 밀어주기는 하지만 버겁다는 느낌이 듭니다. 엑셀을 밟앗을때 엔진 rpm올라가는 느낌이랑 가속력은 Ml350 bluetec보다는 좋은 느낌을 주네요. 

-변속기-  점수:5/5

포르쉐 카이엔이랑 똑같은 8단 일본 아이신 미션을 쓰네요. 디젤엔진과의 궁합은 나쁘지 않은거 같네요. 하지만 빠른 변속? 폭바의 DSG정도의 빠른 변속은 안보여주네요 ㅎㅎ 그러나 그전에 타던 CC에서 DSG의 변속충격 이질감이 너무 싫어서 이번 8단 미션은 만족입니다. 

-실내- 점수: 3.5/5

전형적은 폭스바겐 페밀리의 실내입니다. 그전에 타던 CC의 도어 손잡이 핸들 레이아웃 등등 많은 부분을 공유 하고 잇습니다. 하지만 폭스바겐의 고가 차량인 만큼 아우디+포르쉐 카이엔의 실내 인테리어 부품들을 갖다 쓴거 같네요.  Start and stop 버튼, LCD 계기판,  8.5인치 스크린, 사이드 미러, 등등 많은 것들을 아우디 페밀리랑 포르쉐 카이엔이랑 공유 하고 잇네요. 하지만... 써보면 딱 그냥 폭스바겐 인테리어 수준? 인거 같네요 

가끔은 럭셔리 해보일떄도 잇지만 가끔은 정말 골프실내에 앉은 느낌을 주네요. 

-외관- 점수:4/5

폭스바겐 벳지만 뻇을 경우 정말 만족 하는 외관 입니다. 하지만.. 가장 큰 단점인 티구안의 앞 모습을 뺴닮은게 정말 옥의 티 같네요. 폭스바겐 최고가의 차량이 가끔 티구안이랑 햇갈려 오해를 받는 경우도 있어서 아쉽네요. 그러나 전체적으로 포르쉐 카이엔의 레이아웃을 많이 가져온거 같습니다. 사이드 미러도 동일 하고 파노라마 선루프도 동일 하고 많은 부분이 같아서 외관은 많은 점수를 주고 싶네요. 

-디젤 소음- 점수:5/5

4기통 디젤과는 다르게 6기통 디젤은 실내 소음은 정말 골프 TDI나 폭스바겐 다른 차량의 디젤하고는 정말 비교할수 없을만큼 절제되어잇습니다. 실외도 ML350 bluetec보다 더 조용합니다. 

-주행느낌-

SUV로 시속 220km까지 달려봣는데 느낌은 suv같지 않네요. 고속에서의 정숙성, 땅에 붙어가는 느낌을 주고 독일이 정말 차 하나는 잘 만드는구나 하는 생각을 들게 하네요. 

VW Touareg 3.0 TDI의 장단점.

장점: -저렴한? 가격에 느낄수 잇는 포르쉐 카이엔디젤과 같은 차체강성, 미션

         -어마어마한 오프로드 성능

         -ml350, x5, cayenne에 비해 싼 유지비? 

         -가격에 비해 괜찬은 독일차옵션들 (파노라마 선루프, keyless entry, push start, Dynaudio 등등 잇습니다)

         -3500kg의 견인 능력

단점: -폭스바겐이라는 브랜드

        - 생각보다 좋지 않은 연비 (city +highway 11km/L)

        -티구안이랑 같은 앞모습

많은 분들이 독일 mid-suv를 사실때 투아렉을 고려 하는걸로 알고 잇습니다. 가성비는 최고 인듯 합니다. 포르쉐 카이엔과의 동일 플랫폼에 같은 차체 강성을 느낄수 잇고 미션도 똑같으니 거의 같은 차를 탄다고 말을 할수 잇죠. 하지만 브랜드 신경 많이 쓰시고 남의 눈을 의식 하시는분들한테는 비추인거 같습니다. 

-옆모습-

(20인치 휠이 작아보이네요.)

-뒷모습-

-트렁크-(뒷자석 폴딩 안하고 로드바이크 두대가 들어가네요.)

-카이엔 사이드미러랑 동일합니다-

-독일차 특유의 문 두깨- (열고 닫을때 느낌이 너무 좋아요)

-공차중량- (엄청 무겁네요..)

-20인치 휠이 작아보이네요 ㅎㅎ -

-티구안이랑 너무 닮은 앞모습-

-앞뒤 13인치 2p 브레이크 입니다 -

-실내1-

-실내2-

-아우디에서 가져온 헤드라이트 조절기-

-파킹 브레이크랑 스타트 버튼은 아우디꺼네요-

-심플한 시트 조절-

-뒷자석엔 선바이져도 잇네요-

-정말 너무 심플한 뒷자석 공조기-

-뚜껑을 열면 이런게 잇어요-

-메인 스크린이네요-

가장 맘에드는 키 입니다. 

궁금한점 잇으시면 댓글 달아 주세요 :) 바로 답해드리겟습니다 !

틀린점이 잇더라도 이해해주세요:) 

길고 두서 없는 글을 읽어 주셔서 감사합니다 !!! From Toronto-Canada.