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삼각떼로 더 빛을 발하는 아반떼스포츠 입니다

조회수 2.8만추천수 56
https://main.bbmuseum.co.kr/community/hotcar/wgrv23qzgj

검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.




 
일단은 현재 시판 중인 삼각떼 스포츠입니다...ㅡ.ㅡ;;;
노말 삼각떼와 차이점이 거의 없을 정도로 구별하기 힘든 수준이 되어버렸죠
(이게 다 구민..읍읍...)

이 디자인 덕분에 전 모델인 구형 AD가 더 빛을 발하게 되어버렸습니다
(그 중 저도 승리자(?)

아...아무튼  
2015년도에 MD의 후속작인 AD가 출시되고 난 1년 뒤 AD의 고성능 버젼인 아반떼 스포츠가 나오게 됩니다.
그 시절 저는 대학교를 재학하고 있었고 군대를 가기 전이었다는 후문이... 출시 소식을 듣자마자 가뭄에 단비 같은
존재가 왔구나 하고 느꼈습니다 한국 준중형세단에 200마력에 수동이라니..+_+;;;

일단 군 전역이 먼저였기 때문에 닥치고 입대하게 됩니다
물 좋고 공기 좋은 포천의 6군단..예하부대로 가서 X뱅이만 열심히 치고 (어후 생각만 해도 끔찍하네요)

검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.

 

자대 배치 후 이 차면 X나게 몰았던 것 같습니다... 더블캡이라 그런진 몰라도 소음 최악 승차감 최악...

휴가를 많이 벌어다 준 복덩이 였지만 차 로썬 평점을 1개라도 주기가 아까운 차였지요


그렇게 약 2년 간의 복무를 마치고 엔카, 보배드림 수 많은 중고차 사이트에서

'아반떼 스포츠' 이 글자만 수 없이 찾아 봤던 것 같습니다.

그 동안의 노력이 빛을 발했던 것인가?!

수원에서 무사고, 무빵, 화이트 게다가... 남자의 로망이라는 수동!

이 4개의 단어만 보고 아침부터 인천에서 수원까지 달려갑니다. 

검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.

아아.. 처음 영접을 하는 순간... 첫 차의 감동 다들 느껴보셨을 거라 생각합니다.

이게 곧 있으면 내 차가 되는건가... 꿈 인지 생시인지 볼을 수 없이 많이 꼬집어 봤지만 뒤지게 아팠네요.;;


이 차를 업어 온지도 벌써  5개월이 되어가고 많은 추억도 쌓았네요(그리고 기름값도 ;;;)

내차소에 아반떼 스포츠 글이 많이 없길래 글 솜씨는 개판이어도 한 번 써보자 생각해서

이렇게 두서 없이 써내려갑니다..ㅎㅎㅎ

검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.


개인적으로 국산차 중에서 G80, 스팅어 다음으로 완성도가 높다고 생각되는 디자인입니다. 구형 노말 아반떼와 비교해서
스포츠 세단이라는 차별화를 두기 위한 디자인을 한 덕분인지 훨씬 완성도가 높네요
검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.
헤드램프는 제일 낮은 트림/ 높은 트림 할 것 없이 기본으로 HID가 들어갑니다
이 부분은 괜찮은 듯..?
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출시 당시에 오질나게 까였던 타이어 입니다
한국타이어 벤투스 s2 노블 (225/40R/18)
차알못이라 그런지 잘 모르겠는데 시승기를 보니 대부분 이 타이어는 쓰레기라고 평판이 자자하더군요
나중에 여유가 되면 다른 타이어도 한 번 써 볼 예정입니다.
검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.
검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.
한 쪽은 뚫려있고 한 쪽은 멍텅이인 싱글 배기입니다..
듀일이었으면 100만점을 주고도 남았을텐데 이 부분이 조금 아쉬운 부분 중 하나였습니다.
순정 치고는 배기소리가 살짝 커서 지하주차장 같은 곳 배기소리가 울려서...크흠...

검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.

 

이 차는 1.6 T-GDI와 6단 수동 변속기 조합이라서 7단 DCT조합(저단 꿀렁임)보다 개인적으로 더 나은 것 같습니다.

고속도로 100~110km/h 항속 주행시 연비도 15~18km/L 정도로 하이브리드 급으로 나와서 행복합니다

근데 거의 시내바리인지라 만땅 채우면 450~500 간당간당 하네요 

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페달이 3개인 승용차는 진짜 찾아보기 힘들 정도입니다만
저는 업무용도 수동 이 차도 수동이라 자동을 몰아 본 게 거의 3년 전이네요...
클러치가 생각보다 깊게 들어가는지라 시트를 살짝 당겨서 앉아야 하는게 단점이네요


시트패키지가 안 들어간 모델인지라 도어트림 부분에 레드 포인트/ 레드시트가 안 들어가 있습니다
그래도 뭐 있을 건 다 있으니 딱히 불편한 건 없네요
(사실 개부러움)

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 수동이라 버튼시동 그딴 건 없습니다

무조건 쇳대로 돌리는 아날로그 감성


에어컨도 수동

기어도 수동

시동 거는 것도 수동


이것이 진정한 아날로그 갬성 아니겠습니까+_+ 

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튜익스계기판은 적용이 안되어 있는 노말 계기판이지만 260까지 써 있네요


실제론 저기 권역에도 못 미치지만 그냥 보여주기 식으로 써 놓은 것 같네용 

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그래도 나름 수동에서 옵션 다 들어간 차량인지라 선루프도 있습니다

틸팅/ 완전개방 다 가능합니다 

원래 등은 노란색 전구다마인데 제가 다이해서 LED로 바꿔놓았습니다

검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.

확실히 선루프가 있어서 개방감은 좋네요 파노라마 선루프는 얼마나 좋을지...ㅠㅠ

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차선이탈 경보방지 그 옵션은 저에겐 꿈인 옵션입니다


수동이란 메리트가 있으나 옵션적인 면에서는 매우 빈약한 게 아쉽죠... 

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운전석만 오토고 나머지는 수동입니다 (이것마저 수동 감성?)


운전석은 다운만 오토입니다..업은 수동 ㅋㅋㅋ 

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스포츠 모델이라 시트에 'Sport'라고 글씨가 박혀있는게 특징입니다


레드 시트면 더 멋진데 아쉽네요 

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전동시트도 시트패키지에 있으나 전 없기 때문에 높낮이 조절도 수동...ㅎㅎ


아날로그 감성이 전반적으로 묻어있는 아반떼스포츠 스틱차량입니다


좋은 옵션이 비록 없더라도 수동 하나로 모든 걸 용서하게 만드는 참 재미있는 차량인 것은 분명하다고 생각되네요 


현재도 아반떼스포츠를 기점으로 벨로스터N, i30N라인 등등 펀드라이빙 목적으로 나오는 차들이 순차적으로 출시되고 있어

펀드라이빙 오너들에게는 단비 같은 존재가 아닌가 생각이 되네요

 

검수 중이거나 숨김 처리된 미디어입니다.

이상으로 아방스 오너의 그지같은 글 읽어주셔서 감사합니다 +_+


본 게시물을 뉴스 및 기타 매체에서 인용하실 때는 '보배드림' 출처 표기를 부탁드립니다.
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