98년식 무쏘 TDI입니다.

Q. 차량 소개를 부탁드립니다 년 식은 98년 식 입니다. 아마 왜 이런 차 샀는냐 라는 이야기 많이 듣지요. 더구나 수동이니 친구들 중에서는 "미첬냐?"라는 소리도 들었습니다. 구입 하게된 동기는 이 차 전 차주분이 제가 렉스턴 몰고 다닐때 제 차를 정비 해주시던 사장님 차고 그리고 엔진 스왑 및 차 만들어지는 과정을 옆에서 보아왔기에 인수 하게 되었습니다. 엔진은 뉴렉 170마력 엔진 스왑 되었고, 수동미션은 5단 롱 미션, 그리고 풀타임(320에 들어가는)4륜으로 되었습니다. Q. 애마와 관련된 재미있는 에피소드나 황당한 사건, 사고가 있나요? 동네에서 김여사님이 휀다 강타한거, 화물차가 후진하다가 보조범퍼 들이받은거.....정도 입니다.

 원래 TDI 계기판이 180Km 밖에는 없어 전 차주분께서 무쏘휘발유 계기판으로 바꾸어 주셨습니다. 

오디호 하단 중앙에 계이지들, 맨 왼쪽부터 부스트 압력게이지, 배기온 게이지, 란쵸쇼바 뎀핑압력 게이지.

풀타임 스위치, TOD방식이 아닌 상시 사륜입니다.

엔진룸. 모조리 다 쌍용 순정 부품들입니다. 정비 할 일 있으면, 쌍용 서비스 센터로 가면되고요....

운전석쪽에서 본 모습.

정면.....

후드 닫고 한 컷....

역시 휠도 전 차주분이 연비 고려 해서 장착 해준 로데오드라이브 경량 휠...

후면....얼마전 도색 해서 조금은 깔끔 합니다.

측면....

운전석..운전 할때 창문 다 개방하고 다녀서 좀 지저분 합니다.

 

커먼레일 타시는 분들 이 부분 터지면 부스트 잘 안뜨고 차 안나가더군요..

가끔은 확인 해보시는 것이 좋을 거 같습니다.

 

동영상 2개 올렸는데 처음 것은 이지알파이프 수리전 주행이고, 두 번째 것은 수리후 야간에 한번 달려본 것 입니다.