페라리의 두 번째 EV는 지연된 것이 아니라 존재하지 않는다

페라리가 첫 전기차 출시를 발표한 지 3년이 지났다. 마라넬로의 첫 전기차는 10월 9일 브랜드의 자본 시장의 날에 공개될 예정이다. 전체 공개는 아니다. 공식 공개는 다단계 프로세스로 진행되며, '기술적 핵심' 공개를 시작으로 2026년 초 '실내 디자인 콘셉트의 모습과 느낌' 공개, 그리고 그해 말 전체 데뷔가 예정되어 있다.

한편, 페라리가 두 번째 EV 출시를 연기하기로 결정했다는 소문이 이미 돌고 있다. 로이터는 6월 '수요 없음'으로 인해 해당 모델이 한 번이 아니라 두 번 연기되었다고 보도했다. 이 문제에 정통한 소식통을 인용하여, 이 통신사는 두 번째 EV가 2028년 이전에 출시되지 않을 것이라고 주장했다. 그러나 베네데토 비냐 CEO는 현재 공식적으로는 해당 차량이 존재하지 않는다고 지적하며 이 추측을 일축했다.

2025년 2분기 실적 발표에서 페라리 최고 경영자는 "두 번째나 세 번째 전기차에 대해 언급한 적이 없다"고 명확히 했다. 이는 말이 된다. 공식적으로 발표된 제품이 없다면 지연될 것도 없다. 내부에서 일어나는 일은 또 다른 문제다. 차량은 일상적으로 지연되거나 완전히 취소되지만, 이 경우 페라리는 스스로를 모순하지 않았다. 그렇더라도 로이터의 보도가 옳을 수도 있지만, 우리는 아마 결코 확실히 알 수 없을 것이다.

현재 CEO는 페라리의 첫 EV 성공에 대해 "매우 확신한다"며 "단 한 시간의 지연도 없다"고 덧붙였다. 비냐는 몇 주 전 트랙에서 프로토타입을 운전할 기회가 있었다고 언급하며 "다가오는 출시에 대해 얼마나 흥분하고 있는지 말해줄 수 있다"고 말했다. 그는 더 자세한 내용은 밝히지 않았지만, 우리는 마세라티 르반떼 차체를 사용하는 테스트 뮬을 본 적이 있다. 이는 이 차가 순수한 슈퍼카가 아니라 어떤 종류의 그랜드 투어러가 될 수 있음을 시사한다. 르반떼와의 연관성에도 불구하고 반드시 SUV는 아니다.

페라리는 아직 예비 가격을 공개하지 않았지만, 보고서에 따르면 EV는 50만 달러 이상일 것으로 예상된다. 저생산량 모델이 될 것으로 예상되며, 후속 차량(공식적으로는 존재하지 않음)은 5년 주기로 약 5,000~6,000대 정도의 더 높은 생산량을 가질 것이라는 소문이 있다.

2030년까지 페라리 연간 판매량의 40%를 EV가 차지하겠다는 이전 목표는 변함없다. 또 다른 40%는 하이브리드가 될 것이고, 나머지 20%는 순수 내연기관 차량이 될 것이다. 페라리는 본질적으로 금지될 때까지 유서 깊은 V-12 엔진을 유지하겠다고 이미 약속했다. 이는 더 이상 회사의 플래그십 모델에는 없지만, 12기통 엔진은 푸로산게 SUV와 새로운 전면 엔진 12Cilindri에 살아있다. 또한 아이코나 시리즈의 미래 스페셜 모델에도 자연흡기 6.5리터 형태로 좌석 뒤에 장착되어 나타날 가능성이 높다.

페라리가 2026년에 첫 EV 인도를 시작하는 데 전념하고 있는 반면, 숙적 람보르기니는 란자도르를 2029년으로 연기했으며, 플러그인 하이브리드 설정을 통해 여전히 내연기관을 특징으로 할 수도 있다. 코닉세그, 파가니와 같은 다른 이그조틱 브랜드들은 고객들이 전기차에 관심이 없다고 말했다. 부가티 리막 CEO는 작년에 부유한 고객들이 더 이상 전기 하이퍼카를 원하지 않는다고 선언했는데, 이는 네베라가 여러 기록을 세웠음에도 불구하고 구매자를 찾는 데 어려움을 겪는 한 가지 이유다.

페라리의 EV 시장 진출은 네베라와 경쟁할 가능성이 낮으므로, 더 절제된 제안이 실제로 더 현명한 움직임일 수 있다.

https://www.motor1.com/news/767665/ferrari-denies-delaying-second-ev/