포르쉐, 전기차에 논란의 여지 있는 \'가짜 변속\' 기능 도입 고려 중

많은 자동차 애호가들이 전기차에 대해 불만을 표하는 주된 이유 중 하나는 '영혼'과 '개성'이 부족하다는 점이다. 엔진과 변속기의 소리, 그리고 그로부터 오는 감각을 느낄 수 없기 때문이다. 그러나 자동차 제조사들은 가짜 변속 기능을 생성하는 소프트웨어와 같은 도구를 도입하기 시작했으며, 심지어 포르쉐도 이의 사용을 고려 중이다.

포르쉐는 일부 운전자들이 운전 경험에 있어 약간의 '마찰'을 선호한다는 점을 인지했다. 이에 따라 포르쉐는 패들 시프터, 인공 엔진 소리, 그리고 가짜 변속 기능을 갖춘 전기차를 제작해 테스트하고 있다.

포르쉐의 프로토타입 차량 관리자인 Sascha Niesen은 지난 3월 이 콘셉트카를 운전했다. 그는 "인공적이고 가짜이기 때문에 싫어하고 싶었다"고 The Drive에 말했지만, 결국에는 마음에 들었다고 전했다. 포르쉐는 인공 엔진 소리를 위해 카이엔 V-8 엔진의 소리를 녹음한 후, 전기 파워트레인의 특성에 맞게 수정했다. Niesen에 따르면, 포르쉐의 변속기 엔지니어들은 "진정한 토크 컨버터 기어박스처럼 느껴지게 만들었고, 차이를 구별할 수 없었다"고 한다.

현재 시장에서 가짜 변속 기능을 가진 가장 잘 알려진 전기차는 아이오닉 5 N이다. 이는 단순한 기믹처럼 들릴 수 있지만, 우리는 현대차의 이 기술을 '게임 체인저'라고 부른 바 있으며, 포르쉐 전기차에도 비슷한 영향을 줄 수 있다.

Niesen은 이 기능이 현재 고려 중인 사안이라고 밝혔다. 이는 곧 출시될 카이엔 EV와 같이 패들 시프터가 없는 차량에 새로운 하드웨어를 추가하는 것을 필요로 하지만, 이는 쉬운 추가가 될 것이라고 설명했다. 비록 Niesen 스스로도 가짜 변속이 큰 의미가 없다고 인정했지만, 이는 포르쉐 구매자들에게 운전 경험에 대한 선택권을 제공할 수 있다.

새로운 기술의 자연스러운 느낌을 위해 의도적으로 성능을 낮추는 것이 이상하게 보일 수도 있지만, 현대차는 이것이 효과가 있음을 증명했다. 심지어 페라리도 첫 전기차에 가짜 변속 기능을 개발 중이므로, 포르쉐의 이러한 움직임은 놀라운 일이 아니다. 특히 열성적인 자동차 구매자들은 운전대를 잡았을 때 무언가를 느끼기를 원하며, 전기차 시대에는 몇 가지 '기믹'이 필요할 것이다.

https://www.motor1.com/news/770306/porsche-fake-gear-shifts-noises/