유언비어에 낚여 고통받았던 지난 4년의 세월..

때는 바야흐로 지난 2018년 말

 

벨로스터N에 꽂혔던 저는

 

차를 구매하기 위해 각종 정보를 수집하고 있었습니다

 

 

그러다가 이런 내용의 이야기를 듣게 되었죠

 

 

"통풍시트 옵션이 장착된 시트는 일반 시트보다 시트포지션이 좀 더 높다"

 

"전동시트와 통풍시트를 작동시켜야 하는 부품들이 추가로 들어가기 때문이다"

 

 

아시는 분들은 이미 아시겠지만

 

벨로스터N의 단점으로 지목되고 있는 부분 중 하나가 바로

 

높은 시트포지션입니다

 

 

스포츠성을 지향하는 모델인데다

 

어차피 뒷좌석은 +2의 개념인데...

 

왜 이렇게 시트포지션이 높은건지...

 

 

게다가 저는 앉은키가 무척 큰 편이라

 

통풍시트에 선루프까지 달려있던 시승차를 타보니

 

머리공간이 너무 갑갑하더라구요

 

 

그래서 결국!

 

시트포지션을 조금이라도 낮게 가져가기 위해

 

과감하게 통풍시트 옵션을 넣지 않고 차를 출고 했습니다

 

 

그리고 얼마 후

 

 

드디어 내 차가 나왔구나!

 

그럼 한번 앉아볼까?

 

....

 

 

ㅅㅂ 똑같짜나!!!!!!

 

근데 뭐... 어쩌겠습니까...

 

이미 계약서에 싸인은 했고...

 

 

저는 지난 4년동안 여름이 될 때 마다

 

온갖 등땀과 엉땀에 시달려야 했습니다...

 

인터넷을 흥얼흥얼 구경하고 있던 저는

 

카페에서 통풍시트를 시공했다는 후기를 보게 됩니다

 

 

특히나 이번 여름.. 너무 덥지 않습니까?

 

혹시나 하는 마음에 업체의 작업 후기를 읽어봤는데

 

 

저는 통풍시트를 출고 이후에 추가로 작업하려면

 

시트를 통째로 바꿔야 하고

 

 

총 시공 비용 또한

 

백단위가 넘어간다는 글을 본적이 있었던지라

 

사실 전혀 엄두를 못내고 있었는데요

 

 

알고보니 버킷시트 옵션이 아닌

 

일반 시트를 장착하고 있는 벨로스터N의 경우는 

 

 

통풍시트 옵션을 넣지 않더라도

 

시트 자체가 타공시트이기 때문에

 

 

추가적으로 통풍시트를 작동시키는데 필요한 부품들만 이식하면

 

손쉽게 통풍시트를 살릴 수 있다는거 아니겠습니까?

 

 

그래서 속는 셈 치고 업체에 전화를 한번 해보니

 

물론 차를 구매할 때 통풍시트 옵션을 넣는 것 보다는

 

당연히 비싼 가격이긴 했지만

 

 

그래도 이만하면 

 

등땀 엉땀과 맞바꿀만한 정도의 가격을 제시하더군요

 

아니 그래서 제일 빨리 가능한 날이 언제죠!!

당장 예약하겠습니다!!

 

 

 

 

그리고 얼마 후

 

 

 

무려 연차를 쓰고(!)

 

아침 일찍 서울의 한 시트 업체에 방문했습니다

 

 

한쪽에서는 시트를 뜯어서

 

통풍시트를 작동시키기 위한 부품들을 장착하고

 

 

다른 한쪽에서는 열선 스위치를 통풍 겸용 스위치로 교체하고

 

통풍시트 작동을 위한 배선작업에 들어갔는데요

 

 

두 시간 좀 넘게 앉아서 기다린 결과

 

 

이랬던 버튼이

 

 

이렇게 바뀌었습니다!

 

 

작업을 끝마치고 주행을 해보니

 

감동의 쓰나미가 몰려오더군요...

 

여러분들은... 차 살 때... 통풍시트 옵션 꼭 넣으시길... 큽;;;