족구형 썩차로 레이스를 해보자!!! (레몬 레이스)

사실 오래전부터 족구형 썩차로 하는 이 레이스를 하고싶었는데

기회가 없어서 손가락만 빨고 있다가 이번에 팀 드라이버로 초청이 되어 다음주에 시카고 근교의 트랙에서 열리는

24hours of Lemon 레이스에 참가 하게 되었습니다.  미국에서는 똥차를 레몬이라고 부르죠^^

 

그전부터 꼭 하고 싶었는지라 기분이 참 좋네요.

이 레이스는 구매가 500불 이하의 차량만 참가가 가능합니다.

오늘 다음주 경기에 앞서서 차량 점검과 레이싱 하네스 점검, 팀 전략및 피트 전략 연료및 드라이버 교체 연습을 위해

차량이 있는 곳으로 아침 일찍 갑니다.

 

비교체험 극과극의 순간. 70만원짜리 차를 타기위해 타고가는 차가.....

전 그냥 굴러가는건 다 좋아합니다. 족구형도 즐겁게 잘 타고다녀요.

 

아침에 늦잠을 자고 일어나서 정말 눈썹이 휘날리도록 달렸습니다.

덕분에 구간 신기록과 아마 다시는 깨지 못할 코너링 신기록도 세웠구여 ㅠㅠ.

죽인다 AMG GTC. 4륜 조향의 위엄이란~~~~

 

제 주차장을 보시고 와 하셨겠지만 전 이분의 주차장을 보고 그만 할말이 햐~~~~~

일단 차고 앞에 서있는 저 차 만으로 그냥 게임 끝입니다.

64세 이신데 저차를 타고 하루에 1000키로를 나흘을 뛰었다고 하네여. 와이프랑.

저 차종 아시는분???

이분은 로터스 성애자라 로터스만 세대에 항상 로터스로 트랙에 오십니다.

여러분 나이가 많다고 운전 못하는거 아닙니다. 미국에선 지팡이 짚고 다니다가 차만 타면 날라다니는 분들이 많아요

나이탓은 핑계임!!!

옆좌석에 헬멧이랑 한스 디바이스 레이싱 슈트까지 다 챙겨서 왔네요.

똥차 레이스인 만큼 화재의 위험이 엄청 높아서 SFI 인증 장비로 위부터 아래까지 다 막아야 차량탑승이 가능합니다.

그래서 급하게 장갑이랑 신발, 마스크, 위터팩 양말 주문합니다.

 

 

저 어예쁜 스쿠터와 수바루도 ㅎㅎㅎ

이 차고 주인이 차량과 정비 개조를 일체 다 부담하셨죠.  앗 부자다!!!!

 

폭스바겐 버스와 저뒤에 올려져 있는 파아트 첸퀘첸토.  가끔 꺼내서 정거리 가신다고 함.

미국인들의 차에대한 열정은 그냥 넘사벽임.  저도 미친넘 이지만 그냥 중간정도입니다.

 

 

 폭스바겐 버스 상태가 참 좋네요?  미국인들 이상하게 저 버스를 좋아합니다.

이형도 차가 무려 13대임 ㅎㄷㄷ.

미국에서 차부심좀 내려면 일단 이정도는 갖추고 시작해야 합니다.

 

 

그런데 사실 오늘의 가장 놀라운 발견이자 경험은 바로 이차입니다

 

 

 

 

 

그것은~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 

맞습니다 초기형 (아마 1세대일듯 ) 수프라 입니다 어우야~~~~~~

 

이차를 이렇게 께끗한 상태로 보다니!!!!!!!!

이정도는 되어야 미국 차덕후!!!!!

전 사실 생전 처음 봤어요  3000CC 터보입니다.

87년식인가 그렇더라구요 와우~~~~~~~~~~~

 

차 생각보다 엄청 잘 빠졌습니다!!!

더 놀라운건????

 

 

 

 

네 시동을 켜고 한 100미터 운전까지!!! 차를 옮겨 공간을 만들어야 해서 제가 총대를 매고

박으면 사지뭐~~~~~

스트리트 레이스 용으로 개조를 해서 클러치가 아주 예민하더라구요??

 

그때의 감성입니다^^

 

어우야~~~~~~

 

이차를 보고 타보게 될줄이야 ㅎㄷㄷ...

 

이렇게 차구경을 마치고 이제 족구형 단종 레이싱카{?)를 만납니다.

차량은 두대로 출전하는데 이틀동안 두대로 대당 16기간 총 32시간을 달려야 합니다.

드라이버는 5명 이니 이틀간 대략 6시간 내외로 달려야 합니다.

팀의 목표는 팀 포인트 보다는 완주이기 때문에 너무 무리하지 않고 대략 90% 안쪽에서 최선을 다하기로 합니다.

족구형 렝시라고 쉬운게 아니죠

 

1호차는 2000년식 아큐라 RSX입니다. 시빅의 고급버젼인데 레몬레이스에서 가장 인기있는 차종중 하나죠.

족구형 이지만 8000rpm까지 올릴수있고 뭐 엔진 깨질걱정은 할 필요가 없는차죠^^

출력은 휠에서 186마력이라 나름(?) 고성능이죠 게다가 안에 있는거 다 걷어내었으니

마력대 중량비는 적당히 즐기기에 좋은것 같군요.

 

휠마력 186마력의 엄청난??? 출력을 감당하기 위해서 무지막지한 리어 다운포스가 필요하기 때문에

특단의 조치로 자체 제작한 커스텀 윙을 설계 장착했습니다.

 

보시죠

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그러하다...............

커스텀 윙의 위엄이란 ㅎㄷㄷ. 

 

날개옆에 공간으로 공기를 보내서 다운포스를 증가시키려는 말도 안되는 개념을 직접 실천한 머쉰!!!

이걸 날리려는 건지 누르려는 건지 전혀 이해가 안되는......

 

레이싱 이지만 그냥 막나가자는 거임.  오늘만 산다!!!

이짓거리을 평균나이 50세들인 놈들이 모여서 하고있음. ㅋㅋㅋ

 

 이게 16시간을 갈까????

 

 어우야~~~~ 뒤 사인은 그냥 우리 쿨하게지내자 라는 뜻의 하와이발 사인입니다.

 

 안에는 그냥 아무것도 없......

 

 여기도 아무것도 없...

 

 경량화를 향한 눈물겨운 노력이 아니라 그냥 없는걸 샀다는 군요.

 

 뒤에 잘 보이라고 리어 뷰 미러가 천장 전체에 달려있음.

 

 롤케이지는 안전사양이라 꼭 있어야 합니다.

 

 킬 스위치와 보조 팬 스위치입니다. 대부분 과열로 맛이가기 때문에 보조팬은 필수!!!

 

 뭔지 몰라요 ㅠㅠ.

이넘은 모자도 썼음. 

 

이차에서 가장 신경을 쓴 기어봉과 기어링크입니다.  어우 철컥철컥 죽입니다.

 

 

 

2호차는 쉐비 카발리에.

마력은 꼴랑 86마력.  거기에 자동미션. 근데 나름 핸들링이 좋고 안퍼진다고 함.

 

 

이걸로 트랙에서 16시간을 달린다고???

저앞에 안개등이 가장 세거일듯.

 

 

팀 이름은 딱따구리!!!

 

뭔가 좀 지저분함.  그래도 시트는 스파르코~~~

 

녹슨 휀더는 뭐......

 

 

우디라서 옆에 나무무늬 테이프를 붙였.....

 

이차의 마스코트이자 지붕 다운포스를 쿨럭.....

 

그래도 타이어는 RS4 새삥~~~무려 레인타이어도 챙김.  레이스에는 진심임.

 

 

 

잭 포인트에 녹이....

 

나름 관리된 엔진룸입니다.  차는 70만원 미만이지만 안전장비랑 기타 부대비용을 다하면 대략 500~700만원정도

들었다고 합니다

 

 이건 카발리에의 계기판.  연료게이지가 반대라고 잘 보라고 신신당부를 하더라는.

 

 점심도중 사진 한장. 차덕후의 거실이란....

 

 자 이제 트레일러를 끌고와서 짐이랑 차를 싣기 시작합니다.

 

 차랑 타이어랑 집이 거의 이사수준. 이 모든게 다~~~ 차가 고장날 경우 고치기 위해서라는.

 

마지막 차도 싣고.  아이구 이 더운날 짐 챙기고 싣느라 무려 6시간을 땡볕에서 기어다녔더니

레이스 가기도 전에 열사병으로 죽겠더군요.

다음주도 더울텐데 그 두꺼운 레이싱 수트를 입고 에어컨도 없이 달릴생각을 하니 벌써 어지럼증이....

체온조절에 대한 대책을 세워야 할듯합니다.

다음주에 꼭 살아 남아서 후기 올리겠습니다.