디올뉴넥쏘 3500Km 100시간 주행 소감

안녕하세요.

 

2025년 7월에 넥쏘 출고했고 약 6주정도운행했습니다.

 

주행거리 3,500km, 운행시간은 100시간 조금 넘겼습니다. 거주지는 충북이며 출퇴근, 자녀등하원, 주말 일상생활용도입니다.

 

제원상 1회 충전시 720km 라고 했는데 시골에 살아 그런지 보통은 800km 이상, 고속도로 주행시 750km 정도 주행했습니다. 연비는 투싼 하이브리드 1600원, 20Km/L 라 가정하고 1Km 당 80원이면 수소비용은 1000원 12km정도 되며 1Km당 83원 정도라 하이브리드엔 조금 못미칩니다. 

 

 

저는 주로 신차를 구매해서 10년이상 타고 교체해왔고 이전차량은 K3입니다. 구매당시 넥쏘신형과 EV5를두고 고민했고 내연기관과 하이브리드는 대상에서 제외하였습니다. 트림은 최하위트림에 깡통옵션을 골랐습니다. 사실 이정도도 무리해서 타는건데 평소 수소차 전기차 등 친환경차에 관심이 있어 선택했고, 다음 기변할때 쯤엔 60살 이후라 자동차 활용이 높은 지금 아니면 선택할 기회가 없을 것 같아 50살에 선택해보았습니다. 깡통차를 타다보니 지인들 태우면 늘 디지털 사이드미러 자리가 비어있어 이건 뭐냐고 꼭 물어보고 깡통이라 옵션이 비어서 그렇다 이야기 해줍니다.

 

차에 대해 전문지식도 없고, 다양한 차종과 특히 수입차를 경험해보지 못해 그저 현대기아차만되도 좋구나 하며 만족하며 타고 있습니다.

 

6주간 타고 다닌 느낌으로는 차가 정말 조용합니다. 고속도로에서도 제 차 타이어소리 바람소리보다 옆차 엔진소리가 더 크게 들릴 정도입니다. 운전하고 있으면 핸들 돌릴때 바스락 거리는 소리가 젤 크게 들립니다. 가속할때도 지하철 가속하는 모터소리가 아주 작게 들리는 정도입니다.

 

주로 에코모드로 다니는데 급가속을 별로 안해봤지만 오르막길등에서 가속력이 충분히 좋다고 느낍니다. 추월할때도 수월하다 생각합니다. 회생제동이 처음에 익숙치 않아 적응하는데 애먹었지만 지금은 크루즈 기능과 아이패달 기능을 적절히 활용하며 울컥거리지 않게 운전하는 연습을 하고 있습니다.

 

읍면 지역에 거주하고 있어서 시골길 편도1차로를 주로 다니는데 과속방지턱 많아서 불편했습니다. 브래이크 밟지 않고 아이페달로 살짝 살짝 넘을때마다 부드럽고 편안합니다. 다만 노면에 갈라짐이나 자갈, 아스콘 덮힌길도 많은데 이때는 노면 진동이 거의 100% 느껴질 정도로 잔진동이 많습니다. 특히 아스팔트가 아닌 블럭이 깔린 도로(관광지, 특화거리 등)에서는 승차감이 최악이었습니다. 

 

친환경차라 좋은 점은 아이 학원 픽업갈때 지하주차장에서 대기할때가 많은데 공회전하지 않아도 에어콘 켜놓는 것입니다. 

 

많은분들이 불편함과 단점으로 꼽는 충전소는 집주변 3km 지점에 1개소, 10km 지점에 1개소, 20km 지점에 2개소 총 4군데가 있고 다행히 동서남북 어느방향으로 가든지 5-30분내 거리에 위치합니다. 충전시간은 5분이내인데, 여름에 습도가 높은 날은 충전구와 충전기가 얼어붙어 녹여서 떼는 시간이 5분이상 걸릴때도 있었습니다. 

 

지방이라 수소차가 그렇게 많지 않고 충전소도 충분해서 아직까지 4회 충전하는동안 충전대기시간을 가져본적이 없습니다. 하잉이라는 수소충전앱을 사용하여 충전소에 몇대 대기중인지 확인하고 방문해도 좋습니다. 동네에 수소차가 몇대 없어서 인지 충전소 사장님과 직원과 금방친해졌고 수소차 정보 등도 알려주시네요.

 

충청지역이라 거주지역에서 완충하면 전국 어디든 무충전으로 왕복이 가능합니다. 해남 왕복 720km, 부산 해운대 왕복 660km, 강원도 고성 왕복 620km 거리입니다. 이점이 전기차보다 수소차로 결정한 부분이기도 합니다.

 

6주 100시간 이용하면서 경고등이 뜨거나 리콜 소식이 없어 다행이라고 생각합니다. 앞으로도 안전하고 편안하게 타고 다니겠습니다.

 

긴글 읽어주셔서 감사합니다.